Xiaomi speelt niet op veilig. Niet bij de SkyNomad N90.
Terwijl elk ander premium SUV-merk zijn best doet om kapiteinsstoelen in drie rijen te plaatsen, keert Lei Jun terug naar het formaat met zeven zitplaatsen. De Xiaomi SkyNomad N90 2-2-3 zitconfiguratie is hier de kop. Het is de lay-out die voor het eerst werd gepopulariseerd door de Buick GL8 in China, niet de 2-2-2-opstelling die te vinden was in de BYD Tang.
De officiële lancering vindt eind juli plaats. Het interieur werd zojuist onthuld nadat de auto was ingediend bij het ministerie van Industrie en Informatie.
Waarom kiezen voor de Xiaomi SkyNomad 2+2+3 stoelindeling
De meeste kopers verwachten dat luxe SUV’s drie geïsoleerde zitplaatsen hebben. Het is het statussymbool van dit moment.
Xiaomi is het daar niet mee eens. Lei Jun stelt dat de 2-2-3-regeling gewoon eerlijker is voor het echte leven.
Denk er eens over na. Je hebt een gezin van drie. Je neemt twee stel grootouders mee. Dat zijn zes mensen. Voeg een oppas toe voor een gezin met twee kinderen, en je bent op zeven. De middelste rij in een 2-2-2-configuratie laat één persoon staan of samengedrukt. De derde rij in de SkyNomad regelt dit. Het gaat niet alleen om familie. Lei Jun wees ook op het zakelijke nut. Het werkt voor ontvangstvoertuigen. Het is veelzijdig.
Is het minder “premium” dan de stoelroute van de kapitein? Misschien. Is het praktischer? Zeker.
Woonruimteontwerp en exterieurdetails
De auto is groot. Echt groot.
- Lengte: 5.285 mm
- Breedte: 1.998 mm
- Hoogte: 1.825 mm
- Wielbasis: 3.080 mm
Xiaomi noemt het een ‘intelligente variabele SUV met grote ruimte’. De ontwerptaal is zwaar op de “Mi” -branding. De grille aan de voorkant heeft de kenmerkende Mi-vormige LED-clusters. Ze vormen daar een verenigd paneel met het SkyNomad -logo.
Op het dak? LiDAR. Het is er voor de geavanceerde rijfuncties. Je hoeft die technologie niet te verbergen.
Binnen is de vloer volledig vlak. Rails lopen over de hele lengte van de cabine. Dit ondersteunt de ‘Living Space’-filosofie. Het is modulair bedoeld.
Interieurflexibiliteit en entertainmenttechnologie
De flexibiliteit gaat verder dan alleen het hebben van zitplaatsen.
Voorstoelen draaien 180 graden. Je kunt naar de achterkant kijken. Het verandert de cabine in een vergaderruimte of een lounge.
De tweede rij krijgt standaard comfortstoelen zonder zwaartekracht. Niet optioneel. Standaard.
Voor entertainment hebben ze een scherm aan het plafond gemonteerd. Het schuift naar voren en naar achteren. U kunt ook een projectiekit toevoegen. Er is zelfs een optionele PAD-uitbreiding voor passagiers op de derde rij. Niemand wordt buitengesloten.
Het Xiaomi SkyNomad-interieur draait niet alleen om comfort. Het gaat over het herconfigureren van de ruimte. Dankzij de vlakke vloer en schuifrails kun je spullen verplaatsen.
Specificaties aandrijflijn en serie
Het is een bereikvergroter. Geen pure EV. Geen hybride in de zin van Toyota.
De opstelling maakt gebruik van een 1.5T-motor als generator. Het levert 112 kW op.
De wielen worden aangedreven door motoren.
* Voor-/piekvermogen: 210 kW (ongeveer 282 pk)
* Vermogen achter: 100 kW (ongeveer 134 pk)
De topsnelheid bedraagt 190 km/u.
Batterijgrootte is 76 kWh. Dit geeft u een WLTC puur elektrisch bereik tussen 363 km en 370 km. Dat is een behoorlijke reisafstand voordat de benzinemotor wakker wordt.
Je krijgt twee versies. Vijfzits of zevenzits. Maar als je die specifieke Buick-achtige veelzijdigheid wilt, ga je voor de zeven.
De auto is klaar. Juli komt eraan. De vraag is niet of Xiaomi een auto kan bouwen. Als iemand anders deze lay-out durft te kopiëren. Of als ze vast blijven houden aan de 2-2-2-trend, terwijl gezinnen zeven mensen in auto’s blijven stoppen die bedoeld zijn voor zes personen.
We zullen zien.
