Více zábavy. Méně starostí.
Toto je nový král kabrioletů. Ferrari 849 Testarossa. Vůz funguje stejně dobře se zavřenou nebo otevřenou střechou. Rychle. Hlasitý. Praktický. Navíc je snad ještě zábavnější jezdit s otevřenou střechou. Cítíte, jak extra proud vzduchu hladí vaši tvář.
Samozřejmě design. Někomu se může zdát příliš extravagantní. Ale buďme upřímní: toto je stále každodenní řidič. Můžete s tím jít do práce. Nebo alespoň místo, kde si koupíte latte.
Kanárci sdílejí oblohu
Jízda po ostrově vám dává na výběr: slunce na jihu, mlha na severu. Ferrari 849 se cítí podobně. Rozdvojená osobnost. Má elektrický režim pro klidné části města. Nabíjení trvá 15 mil. A pak 1 035 koní po zbytek cesty. Nikoho nerušíte, dokud se nerozhodnete jinak. Což se většinou děje velmi rychle.
A co vzhled? Dělá to samé: lidé se zastaví a rozhlédnou se. S 低调 to nemá nic společného. Nikdy se to nestalo. Ale o to jde. Název “Testarossa” s sebou nese váhu. Na historii záleží. Stará verze? Nebyly otevřeny žádné verze. To se ještě nikdy nestalo. Videohra Outrun nás oklamala. Nebo si možná jen představovala něco lepšího. Existuje pouze jedna kopie. Pro Gianniho Agnelliho. Speciální. Ale obecně? Zůstalo kupé. Stále.
Žádné překvapení. A řešení.
Ferrari vzalo SF90. Věděli, kde je slabá. Tak to opravili. Tento Spider je v podstatě vyvinutý SF90. Ve všem lepší. Střecha? Zmizí za 14 sekund. Na cestách. Až 45 km/h. Úhledně se složí. Žádné nepříjemné hrby. Vypadá perfektně. Nebo vůbec. Podle toho, jak moc se vám líbí směs závodních aut ze 70. let s hrubou silou.
Je bezvětří. Nebo skoro. SF90 se potýkal se vzduchem, který vám proudil do obličeje. Teď je to pryč. Vzduchové kanály za opěrkami hlavy. Vzduch prochází nad vámi. Poté spadne na středovou konzolu. Je to opravdu zvláštní. Jako by s vámi auto dýchalo. A zadní okno se stáhne. Elektricky. Aby V8 zněl hlasitěji. A zní to.
Zvuk
Z toho 819 koňských sil produkuje motor V8. Zbytek mají na svědomí elektromotory. Samotný motor. Přepracováno. Nové hlavy válců. Velké turbíny. Rychlejší odezva. Probudí se po stisknutí správných tlačítek. Hrubé zavrčení. Výfukový systém je širší. Na některých místech o 20 % širší. těžší? Ne. Zůstane světlá. Slyšíš všechno. Není potřeba tachometr, pokud jej Apple CarPlay ztlumí. Jen poslouchej. Červená zóna začíná na 8200 ot./min. Vyšší než dříve. Ucítíte to.
Vedení
Pedál na podlahu. Je to jednoduché. Ale kontrolovaně. Převodové stupně jsou ostré. Uhlík. Na dotek příjemný. Plyn reaguje okamžitě. Nepotřebujete neustále veškerou energii. Poloviční plyn stačí. Čtvrtina je moc. Ale kdy je to potřeba? Brzdy fungují. Obrovské ráfky pod těmi koly. Byl vylepšen chladicí systém. Můžete úplně sešlápnout brzdy. Nevyhoří.
Řízení je ostré. Ne škubavé. Přesný. Přilnavost na silnici je kolosální. Točíte volantem. Auto zatočí. Žádný strach. I na hranici možností. Zůstává na cestě. Poloměr otáčení je hrozný. Parkujte opatrně. Paket Assetto Fiorano zpevňuje odpružení. Lehčí tlumiče. 35% lehčí. Lepší na trať. Pro ulice? Držte se standardní verze. Více pohodlí. Stejná stabilita. Je těžká. 1660 kg. Ale ona létá. 415 kg přítlaku. Neviditelný na silnici. Ale tam.
Technologie, které fungují skryté
Řízení trakce je obvykle pouze citlivé. Ferrari myslí dopředu. Říkají tomu systém PĚT. Digitální dvojče auta. Sleduje zrychlení. Banka. Role. Yaw. Ví, co se stane, než se to stane. Chyba je minimální. Méně než jeden stupeň. Méně než jedna míle za hodinu. Necítíte, jak to funguje. Což znamená, že to funguje.
Je to drahé? Ano. Půl milionu. Plus možnosti. Ale podívej se kolem sebe. Lamborghini Revuelto stojí stejně. Zatím není otevřená verze. Aston Martin Valhalla? Dvakrát dražší. Stejná síla. Tak to je vše. Kabriolet. Vypadá skoro rozumně. Téměř.
Tohle auto si kupujete kvůli zvuku. Kvůli otevřenému vršku. Pro pocit rychlosti. Je dokonalá? Nic není dokonalé. Ale tohle. Blíží se.
Verdikt
Kabriolet není z hlediska výkonu v žádném případě horší než kupé. Vyhrává v dojmech. Otevřený vzduch to dělá divočejší. A kupodivu i civilizovanější.
Klíčové podrobnosti
– Model : Ferrari 849 Testarossa Spider
– Cena : Od 442 465 GBP
– Výkon : 1036 hp (hybrid V8)
– 0–100 km/h : 2,3 s
– Elektrický dojezd : 15 mil
