Більше задоволення. Менше турбот.
Це новий король серед кабріолетів. Ferrari 849 Testarossa. Автомобіль працює однаково добре як із закритим, так і з відкритим верхом. Швидко. Гучно. Фактично. Більше того, з відкритим верхом їздити ним, мабуть, навіть веселіше. Ви відчуваєте цей додатковий порив повітря, що пестить обличчя.
Звісно, дизайн. Він може здатися комусь надто екстравагантним. Але будьмо чесними: це все ще автомобіль для щоденних поїздок. Ви можете вирушати на ньому на роботу. Або принаймні в те місце, де ви купуєте латте.
Канари ділять небо
Рух островом дає вам вибір: сонце на півдні, туман на півночі. Ferrari 849 відчувається так. Роздвоєння особистості. Він має електричний режим для тихих частин міста. Заряду вистачає на 15 миль. А потім — 1035 кінських сил для решти дороги. Ви не турбуєте нікого, поки самі не вирішите інакше. Що зазвичай відбувається дуже швидко.
А як зовнішній вигляд? Він робить те саме: люди зупиняються та дивляться. Нічого спільного з 低调. Ніколи не було. Але в цьому й суть. Ім’я “Testarossa” несе в собі вагу. Історія має значення. Стара версія? Не було відкрито версії. Такого ніколи не було. Відеогра Outrun обдурила нас. Або, можливо, вона просто уявила щось найкраще. Існує єдиний екземпляр. Для Джанні Аньєллі. Особливий. Але загалом? Він залишався купе. Досі.
Не сюрприз. А рішення.
Ferrari взяла SF90 Вони знали, де вона слабка. Тож вони це виправили. Цей Spider – по суті SF90, що еволюціонував. Найкраще у всьому. Дах? Зникає за 14 секунд. На ходу. До 45 км/год. Складається обережно. Жодних незграбних горбів. Виглядає ідеально. Або зовсім ні. Залежно від того, наскільки вам подобається суміш гоночних болідів 70-х із грубою силою.
Вітру немає. Або майже. SF90 боролася з потоком повітря, що ударяє вас в обличчя. Тепер цього нема. Повітропроводи за підголівниками. Повітря проходить над вами. Потім йде вниз центральною консолі. Це справді відчувається дивно. Начебто машина дихає разом з вами. І заднє скло опускається. Електрично. Щоб дозволити V8 звучати голосніше. І він звучить.
Звук
819 кінських сил їх видає двигун V8. Решта – заслуга електромоторів. Сам двигун. Перероблено. Нові головки блоку циліндрів. Великі турбіни. Швидша реакція. Він прокидається, коли ви натискаєте потрібні кнопки. Грубе гарчання. Вихлопна система ширша. На 20% ширше у деяких місцях. Важче? Ні. Він залишається легким. Ви чуєте все. Тахометр не потрібний, якщо Apple CarPlay його заглушить. Просто слухайте. Червона зона починається з 8200 оборотів. Вище ніж раніше. Ви це відчуєте.
Управління
Педаль у підлогу. Все просто. Але контрольовано. Перемикання передач чіткі. Карбон. Тактильно приємні. Дросельна заслінка реагує миттєво. Вам не потрібна вся потужність постійно. Половини газу достатньо. Чверть — забагато. Але коли вона потрібна? Гальма працюють. Великі диски під цими колесами. Система охолодження покращена. Можна натискати на гальма до упору. Вони не вигоряють.
Рульове керування гостре. Чи не смикане. Точне. Зчеплення з колосальної дороги. Ви повертаєте кермо. Машина повертає. Жодного страху. Навіть на межі можливостей. Вона тримається на дорозі. Розворотний радіус жахливий. Припаркуйтеся обережно. Пакет Assetto Fiorano робить жорсткішу підвіску. Легші амортизатори. На 35% легше. Найкраще для треку. Для вулиць? Зупиніться на стандартній версії. Більше комфорту. Така сама стійкість. Вона важка. 1660 кг. Але вона літає. 415 кг притискної сили. Невидимо на дорозі. Але ж там.
Технології, що працюють приховано
Контроль тяги просто реагує. Ferrari думає наперед. Вони називають це системою FIVE. Цифровий двійник автомобіля. Спостерігає за прискоренням. Крен. Рол. Ризикання. Знає, що станеться, перш ніж це станеться. Похибка мінімальна. Менше за один градус. Менше однієї милі на годину. Ви не відчуваєте, як вона працює. Що означає – вона працює.
Чи це дорого? Так. Півмільйона. Плюс налаштування. Але озирніться довкола. Lamborghini Revuelto коштує стільки ж. Відкритої версії поки що немає. Aston Martin Valhalla? Вдвічі дорожче. Та ж потужність. Тож це. Кабріолет. Він виглядає майже розумно. Майже.
Ви купуєте цю машину заради звуку. Заради відкритого верху. Заради відчуття швидкості. Вона ідеальна? Ніщо не ідеальне. Але ж це. Наближається.
Вердикт
Кабріолет нічим не поступається купе у продуктивності. Він виграє у враженнях. Відкрите повітря робить його більш диким. І, як не дивно, цивілізованішим.
Ключові деталі
– Модель : Ferrari 849 Testarossa Spider
– Ціна : Від £442,465
– Потужність : 1036 л.с. (гібрид V8)
– 0–100 км/год : 2.3 с
– Запас ходу на електротязі : 15 миль
