Больше удовольствия. Меньше забот.
Это новый король среди кабриолетов. Ferrari 849 Testarossa. Автомобиль работает одинаково хорошо как с закрытым, так и с открытым верхом. Быстро. Громко. Практично. Более того, с открытым верхом ездить на нем, пожалуй, даже веселее. Вы чувствуете этот дополнительный порыв воздуха, ласкающий лицо.
Конечно, дизайн. Он может показаться кому-то слишком экстравагантным. Но давайте будем честными: это все еще автомобиль для ежедневных поездок. Вы можете отправляться на нем на работу. Или, по крайней мере, в то место, где вы покупаете латте.
Канары делят небо
Движение по острову дает вам выбор: солнце на юге, туман на севере. Ferrari 849 ощущается схожим образом. Раздвоение личности. У него есть электрический режим для тихих частей города. Заряда хватает на 15 миль. А затем — 1035 лошадиных сил для остальной части дороги. Вы не тревожите никого, пока сами не решите иначе. Что, как правило, происходит очень быстро.
А как же внешний вид? Он делает то самое: люди останавливаются и смотрят. Ничего общего с低调. Никогда не было. Но в этом и суть. Имя «Testarossa» несет в себе вес. История имеет значение. У старой версии? Не было открыто версий. Такого никогда не было. Видеоигра Outrun обманула нас. Или, может быть, она просто вообразила нечто лучшее. Существует единственный экземпляр. Для Джанни Аньелли. Особый. Но в целом? Он оставался купе. До сих пор.
Не сюрприз. А решение.
Ferrari взяла SF90. Они знали, где она слаба. Поэтому они это исправили. Этот Spider — по сути эволюционировавший SF90. Лучше во всем. Крыша? Исчезает за 14 секунд. На ходу. До 45 км/ч. Складывается аккуратно. Никаких неуклюжих горбов. Выглядит идеально. Или совсем нет. В зависимости от того, насколько вам нравится смесь гоночных болидов 70-х с грубой силой.
Ветра нет. Или почти. SF90 боролась с потоком воздуха, ударяющим вас в лицо. Теперь этого нет. Воздуховоды за подголовниками. Воздух проходит над вами. Затем уходит вниз по центральной консоли. Это действительно ощущается странно. Как будто машина дышит вместе с вами. И заднее стекло опускается. Электрически. Чтобы позволить V8 звучать громче. И он звучит.
Звук
819 лошадиных сил из них выдает двигатель V8. Остальное — заслуга электромоторов. Сам двигатель. Переработан. Новые головки блока цилиндров. Большие турбины. Более быстрая реакция. Он просыпается, когда вы нажимаете нужные кнопки. Грубое рычание. Выхлопная система шире. На 20% шире в некоторых местах. Тяжелее? Нет. Он остается легким. Вы слышите все. Тахометр не нужен, если Apple CarPlay его заглушит. Просто слушайте. Красная зона начинается с 8200 оборотов. Выше, чем раньше. Вы это почувствуете.
Управление
Педаль в пол. Все просто. Но контролируемо. Переключения передач четкие. Карбон. Тактильно приятные. Дроссельная заслонка реагирует мгновенно. Вам не нужна вся мощность все время. Половины газа достаточно. Четверти — многовато. Но когда она нужна? Тормоза работают. Огромные диски под этими колесами. Система охлаждения улучшена. Можно жать на тормоза до упора. Они не выгорают.
Рулевое управление острое. Не дерганое. Точное. Сцепление с дорогой колоссальное. Вы поворачиваете руль. Машина поворачивает. Никакого страха. Даже на пределе возможностей. Она держится на дороге. Разворотный радиус ужасен. Припаркуйтесь аккуратно. Пакет Assetto Fiorano делает подвеску жестче. Легче амортизаторы. На 35% легче. Лучше для трека. Для улиц? Остановитесь на стандартной версии. Больше комфорта. Та же устойчивость. Она тяжелая. 1660 кг. Но она летает. 415 кг прижимной силы. Невидимо на дороге. Но там.
Технологии, работающие скрыто
Контроль тяги обычно просто реагирует. Ferrari думает наперед. Они называют это системой FIVE. Цифровой двойник автомобиля. Наблюдает за ускорением. Крен. Ролл. Рыскание. Знает, что произойдет, прежде чем это случится. Погрешность минимальна. Меньше одного градуса. Меньше одной мили в час. Вы не чувствуете, как она работает. Что означает — она работает.
Дорого ли это? Да. Полмиллиона. Плюс опции. Но оглянитесь вокруг. Lamborghini Revuelto стоит столько же. Открытой версии пока нет. Aston Martin Valhalla? В два раза дороже. Та же мощность. Так что это. Кабриолет. Он выглядит почти разумно. Почти.
Вы покупаете эту машину ради звука. Ради открытого верха. Ради ощущения скорости. Она идеальна? Ничто не идеально. Но это. Приближается.
Вердикт
Кабриолет ничем не уступает купе в производительности. Он выигрывает в впечатлениях. Открытый воздух делает его более диким. И, как ни странно, более цивилизованным.
Ключевые детали
— Модель : Ferrari 849 Testarossa Spider
— Цена : От £442,465
— Мощность : 1036 л.с. (гибрид V8)
— 0–100 км/ч : 2.3 с
— Запас хода на электротяге : 15 миль
