Ожидание позади. Volkswagen ID. Cross официально появился в Европе.
Он выглядит поразительно похожим на концепт, представленный в прошлом году в Мюнхене. Ничего удивительного. Тот концепт изначально выглядел как готовый продукт. Это всего лишь его заводская версия.
Некоторые резкие элементы дизайна были смягчены. Бампер и пластиковые накладки на порогах стали менее агрессивными. Колёса меньше. Шины возвышаются над ободом больше. Но общий силуэт остался прежним. Он сохраняет тот же профиль, что и концепт.
А вот внутри реальность вступила в свои права. И сурово.
Никакого полупрозрачного пластикового тоннеля. Никакого «интерьерного сада» на центральной консоли. Только обычные дефлекторы кондиционера и стандартная компоновка приборной панели.
Но это не означает, что салон скучен. Отнюдь. Интерьер выполнен в минималистичном стиле. Климат-контроль регулируется физическими旋钮ами. На руле есть настоящие кнопки. Даже переключатели окон находятся на двери водителя. Приятная деталь в цифровую эпоху.
Панель приборов и двери обтянуты тканью. Заявлено, что это добавляет ощущение премиальности. Судите сами.
За рулём установлен 10,2-дюймовый экран. Огромный 12,9-дюймовый сенсорный дисплей доминирует на приборной панели. Ностальгируете? Можно переключиться на режим ретро-приборов. В стиле технологий 1980-х. Звучит странно, но опция доступна.
Под капотом? Или, скорее, под полом.
ID. Cross построен на платформе MEB+. Те же «кости», что у ID.3, ID.4 и Cupra Raval.
Доступны три варианта двигателей. Все они приводят в движение передние колёса.
* 85 кВт
* 99 кВт
* 155 кВт
Хотите «перечный» 165-киловаттный мотор GTI? Увы. В линейке Cross его нет.
Два варианта аккумуляторов.
* Сетевой объём 37 кВт·ч. Подзаряжается на постоянном токе со скоростью до 90 кВт.
* Более ёмкий вариант на 52 кВт·ч. Скорость зарядки постоянным током достигает 105 кВт.
Запас хода зависит от вашего выбора. В максимальной конфигурации он составляет около 427 км. По стандарту WLTP. Что означает: в реальности цифры могут отличаться. Обычно в меньшую сторону.
Размер имеет значение?
Он больше, чем можно было подумать.
По сравнению с бензиновым T-Cross электромобиль стал длиннее. И шире. На 45 мм длиннее. На 34 мм шире. Общие габариты: 4153 мм в длину, 1794 мм в ширину и 1581 мм в высоту. Колёсная база растянута до 2601 мм.
Пространство здесь не является узким местом.
Объём багажника — 475 литров. С переменным полом. Плюс ещё 25 литров спереди. Это тот самый «фрэнк» (передний багажник). Место для хранения, которое многие SUV с ДВС полностью игнорируют.
Функции наслаиваются в более богатых комплектациях.
Подогрев сидений. Подогрев руля. Функция массажа для передних «тронных» сидений? Да. Адаптивная подвеска. Однопедальный режим движения.
Звуковое качество усиливается за счёт аудиосистемы Harman Kardon мощностью 425 Вт с 10 динамиками.
Освещение играет большую роль.
* Светодиодные матричные фары.
* 3D-светодиодные задние фонари.
* Освещённая решётка радиатора и эмблемы VW.
Ночью он выглядит живым.
Технологии и безопасность
Парковка почти делается сама за вас. Дистанционное управление парковкой через приложение? Стандартная опция. Автоматическая парковка тоже доступна.
Новая система Connected Travel Assist останавливает автомобиль на красном светофоре. Не просто замедляет его. Останавливает. Полностью.
360-градусные камеры окружают вас. Адаптивный круиз-контроль следит за дорогой впереди.
Цена начинается от 27 990 евро.
Это примерно 45 700 австралийских долларов.
Дорого. Он стоит примерно на 3000 евро дороже хэтчбека ID.3. И даже больше, чем обычный кроссовер T-Cross.
Так кто же его купит?
Европа получит ключи во второй половине этого года. Великобритания тоже в деле.
Австралия? Тишина. Пока никаких вестей. Может, нам достанется только Polo. Или, может, придётся ждать следующего цикла. Дверь закрыта. Пока что.
