Čekání je u konce. Volkswagen ID. Cross oficiálně dorazil do Evropy.
Nápadně se podobá konceptu představenému loni v Mnichově. Nic překvapivého. Tento koncept zpočátku vypadal jako hotový produkt. Toto je pouze tovární verze.
Některé drsné designové prvky byly změkčeny. Nárazník a plastové prahy dveří jsou méně agresivní. Kola jsou menší. Pneumatiky se více zvedají nad ráfek. Ale celková silueta zůstala stejná. Zachovává si stejný profil jako koncept.
Uvnitř ale zavládla realita. A drsné.
Žádný průsvitný plastový tunel. Žádná „vnitřní zahrada“ na středové konzole. Jen obvyklé výdechy klimatizace a standardní uspořádání palubní desky.
To ale neznamená, že by byl interiér nudný. vůbec ne. Interiér je navržen v minimalistickém stylu. Klimatizace je regulována fyzickými ovladači. Na volantu jsou skutečná tlačítka. Dokonce i spínače oken jsou umístěny na dveřích řidiče. Pěkný dotek v digitální době.
Přístrojová deska a dveře jsou potaženy látkou. Říká se, že to dodává prémiový pocit. Posuďte sami.
Za volantem je 10,2palcová obrazovka. Palubní desce dominuje obrovský 12,9palcový dotykový displej. Pocit nostalgie? Můžete přepnout do režimu retro instrumentace. Ve stylu techniky 80. let. Zní to divně, ale možnost je k dispozici.
Pod kapotou? Nebo spíše pod podlahou.
ID. Cross je postaven na platformě MEB+. Stejné kosti jako ID.3, ID.4 a Cupra Raval.
K dispozici jsou tři možnosti motoru. Všechny pohánějí přední kola.
* 85 kW
* 99 kW
* 155 kW
Chcete peprný 165kilowattový motor GTI? Běda. Není v křížové linii.
Dvě možnosti baterie.
* Kapacita sítě 37 kWh. Nabíjí se stejnosměrným proudem rychlostí až 90 kW.
* Prostornější verze 52 kWh. Rychlost DC nabíjení dosahuje 105 kW.
Výkonová rezerva závisí na vaší volbě. V maximální konfiguraci je to asi 427 km. Podle standardu WLTP. Což znamená: ve skutečnosti se čísla mohou lišit. Obvykle v menší míře.
Záleží na velikosti?
Je větší, než si myslíte.
Elektromobil se oproti benzínovému T-Crossu prodloužil. A širší. o 45 mm delší. Širší o 34 mm. Celkové rozměry: 4153 mm na délku, 1794 mm na šířku a 1581 mm na výšku. Rozvor náprav je natažen na 2601 mm.
Prostor zde není překážkou.
Objem kufru je 475 litrů. S proměnným pohlavím. Plus dalších 25 litrů vepředu. Toto je stejný „Frank“ (přední kufr). Úložný prostor, který mnoho ICE SUV zcela ignoruje.
Funkce jsou vrstveny v bohatších úrovních výbavy.
Vyhřívaná sedadla. Vyhřívaný volant. Masážní funkce pro přední trůnní sedadla? Ano. Adaptivní odpružení. Jízdní režim s jedním pedálem.
Kvalitu zvuku zvyšuje 425wattový audio systém Harman Kardon s 10 reproduktory.
Velkou roli hraje osvětlení.
* Matricové LED světlomety.
* 3D LED zadní světla.
* Osvětlená maska chladiče a emblémy VW.
V noci vypadá jako živý.
Technologie a bezpečnost
Parkování to udělá téměř za vás. Dálkové ovládání parkování přes aplikaci? Standardní varianta. K dispozici je také automatické parkování.
Nový systém Connected Travel Assist zastaví vůz na červeném semaforu. Nejen to zpomalí. Zastaví se. Plně.
Obklopují vás 360stupňové kamery. Adaptivní tempomat sleduje cestu před vámi.
Cena začíná od 27 990 eur.
To je přibližně 45 700 USD.
Drahý. Stojí asi o 3000 eur více než hatchback ID.3. A dokonce více než obvyklý crossover T-Cross.
Kdo to tedy koupí?
Evropa dostane klíče ve druhé polovině letošního roku. Velká Británie je v tom také.
Austrálie? Umlčet. Zatím žádné novinky. Možná si prostě pořídíme Polo. Nebo možná budete muset počkat na další cyklus. Dveře jsou zavřené. Zatím.
