Lebih banyak kegembiraan. Kurangi kekhawatiran.
Ini adalah raja mobil convertible sekarang. 849 Testarossa. Mobil bekerja dengan baik tanpa atap seperti halnya dengan mobil. Cepat. Keras. Dapat digunakan. Nyatanya. Bisa dibilang lebih asyik dengan top down. Anda mendapatkan aliran udara ekstra. Tentu saja. Penataannya. Mungkin bagi sebagian orang itu terlalu berlebihan. Tapi mari kita perjelas. Itu masih menjadi pengemudi harian. Anda dapat menerapkannya. Atau setidaknya. Ke tempat Anda membeli latte.
Tenerife terpecah
Mengemudi di pulau memberi Anda pilihan. Matahari di selatan. Kabut di utara. Ferrari 849 terasa serupa. Pisahkan identitas. Ini memiliki mode listrik untuk bagian kota yang tenang. senilai 15 mil. Kemudian ia memiliki 1.035 tenaga kuda untuk sisa perjalanan. Anda tidak mengganggu siapa pun sampai Anda memutuskan untuk melakukannya. Yang biasanya terjadi dalam waktu dekat.
Dan penampilannya? Mereka melakukan hal itu di mana orang-orang menatap. Tidak halus. Tidak pernah halus. Tapi itulah intinya. Nama “Testarossa” memiliki bobot. Sejarah penting. Yang dulu? Tidak ada versi open-top. Tidak pernah. Video game Outrun berbohong kepada kami. Atau mungkin itu hanya imajinasi yang lebih baik. Ada pembangunan satu kali saja. Untuk Gianni Agnelli. Spesial. Tapi secara umum? Itu tetap sulit. Sampai sekarang.
Bukan kejutan. Perbaikan.
Ferrari mengambil SF90. Mereka tahu di mana kelemahannya. Jadi mereka memperbaikinya. Spider di sini pada dasarnya adalah SF90 yang telah berevolusi. Lebih baik dalam segala hal. Atapnya? Itu hilang dalam 14 detik. Dengan kecepatan. Hingga 45kpj. Lipatannya rapi. Tidak ada punuk yang canggung. Kelihatannya tepat. Atau hanya salah. Tergantung seberapa besar Anda menyukai mobil balap tahun tujuh puluhan yang dipadukan dengan kekuatan kasar.
Anginnya hilang. Atau sebagian besar. SF90 kesulitan menghadapi udara yang menghantam wajah Anda. Tidak lagi. Saluran di belakang sandaran kepala. Udara melewatimu. Lalu ke konsol tengah. Sebenarnya terasa aneh. Seperti mobil itu bernafas bersamamu. Dan jendela belakang meluncur ke bawah. Secara elektrik. Untuk membiarkan V8 bernyanyi lebih keras. Dan memang demikian.
Kebisingan
819 tenaga kuda tersebut berasal dari V8. Sisanya berasal dari motor listrik. Mesin itu sendiri. Didesain ulang. Kepala baru. Turbo yang lebih besar. Respon lebih cepat. Ia bangun ketika Anda menekan tombol yang tepat. Kulit parau. Knalpotnya lebih lebar. 20% lebih lebar di beberapa titik. Lebih berat? Tidak, tetap ringan. Anda dapat mendengar semuanya. Tidak diperlukan penghitung putaran jika Apple CarPlay mengacaukannya. Dengarkan saja. Garis merah ada di 8.200. Lebih tinggi dari sebelumnya. Kamu tahu itu.
Mengemudinya
Mengayuh ke lantai. Ini sederhana. Tapi terkendali. Perpindahan giginya patah. Serat karbon. Taktil. Throttle merespons secara instan. Anda tidak memerlukan semua kekuatan setiap saat. Setengah throttle sudah cukup. Throttle seperempat sudah cukup. Tapi kapan Anda membutuhkannya? Remnya berfungsi. Cakram besar di belakang roda itu. Pendinginan ditingkatkan. Anda bisa menginjak rem. Mereka tidak memudar.
Kemudinya tajam. Tidak gelisah. Tepat. Pegangannya sangat besar. Anda berbalik. Mobil berputar. Jangan takut. Bahkan di pinggir. Itu tetap ditanam. Lingkaran baliknya sangat buruk. Parkirlah dengan hati-hati. Paket Assetto Fiorano membuatnya lebih kaku. Peredam yang lebih ringan. 35% lebih ringan. Lebih baik untuk trek. Untuk jalanan? Tetap berpegang pada standar. Lebih nyaman. Pegangan yang sama. Itu berat. 1.660kg. Tapi itu terbang. Gaya turun 415kg. Tak terlihat di jalan. Tapi di sana.
Teknologi yang menyembunyikan
Kontrol traksi biasanya hanya bereaksi. Ferrari berpikir ke depan. Mereka menyebutnya sistem LIMA. Kembaran digital mobil. Jam tangan akselerasi. Melempar. Gulungan. Mengoleng. Tahu apa yang akan terjadi sebelum itu terjadi. Margin kesalahan kecil. Kurang dari satu gelar. Kurang dari satu mph. Anda tidak merasakannya berhasil. Artinya itu berhasil.
Apa ini mahal? Ya. Setengah juta. Ditambah pilihan. Tapi lihat sekeliling. Lamborghini Revuelto harganya sama. Belum memiliki varian atap. Aston Martin Valhalla? Dua kali lipat harganya. Kekuatan yang sama. Jadi ini. Laba-laba. Tampaknya masuk akal. Hampir.
Anda membeli mobil karena kebisingannya. Untuk atap turun. Untuk perasaan kecepatan. Apakah itu sempurna? Tidak ada apa pun. Tapi ini. Itu sudah dekat.
Putusan
Performa The Spider tidak kalah dengan coupe. Keuntungan dalam pengalaman. Udara terbuka membuatnya semakin liar. Dan entah bagaimana. Lebih beradab.
Detail Penting
– Model : Ferrari 849 Testarotta Spider
– Harga : Mulai sekitar £442.465
– Tenaga : 1.036 bhp (PHEV V8)
– 0-100 km/jam : 2,3 detik
– Jangkauan EV : 15 mil
