Kapasitas penarik adalah batas yang sulit. Ini adalah berat maksimum yang menurut pabrikan dapat Anda tarik tanpa membatalkan garansi atau merusak as. Anda akan menemukan nomor ini di manual pemilik Anda. Halangan yang Anda beli mungkin dinilai lebih tinggi daripada mobil Anda. Itu karena halangan bersifat universal. Kendaraan Anda tidak. Selalu patuhi batasan pabrikan. Melebihinya akan merusak penanganan. Ini mematikan kinerja pengereman. Ini menghancurkan drivetrain.
Panduan ini mencakup model tahun 2006 hingga 2009. Ini memecah angka berdasarkan merek. Gunakan untuk menemukan batasan spesifik rig Anda. Ingat matematika. Berat penumpang lebih dari 150 lbs dihitung. Peralatan opsional penting. Jumlah kargo. Tambahkan semuanya. Jika Anda mengabaikannya, Anda sedang membawa bom waktu.
“Jangan pernah melebihi kapasitas derek kendaraan Anda karena hal tersebut dapat mempengaruhi pengendalian kendaraan Anda, kemampuan berhenti, atau bahkan mungkin merusak drivetrain.”
Kapasitas Derek Acura (2006-2009)
Acura menjaga semuanya tetap sederhana. MDX adalah pekerja keras. Tarikannya lebih dari sedan mewah. RL adalah kapal penjelajah berat. Itu hampir tidak menarik apa pun. TL dan TSX lebih sporty. Mereka mempunyai batas yang rendah. RDX kompak. Jumlah penariknya sederhana.
Model Acura 2006
– MDX: 3.500 pon
– RL: 1.000 pon
– RSX: 1.500 pon
– TL: 1.000 pon
– TSX: Tidak diberi peringkat
Model Acura 2007
– MDX: 5.000 pon
– RL: 1.000 pon
– RDX: 1.500 pon
– TL: 1.000 pon
– TSX: 1.000 pon
Model Acura 2008
– MDX: 5.000 pon
– RL: 1.000 pon
– RSX: 1.500 pon
– TL: 1.000 pon
– TSX: 1.000 pon
Model Acura 2009
– MDX: 5.000 pon
– RL: 1.000 pon
– RSX: 1.500 pon
– TSX: 1.000 pon
Butuh spesifikasi lebih lanjut untuk Acura Anda? Periksa batas GVWR, GAWR, GCWR, Kapasitas Angkut Kargo, Berat Batas, dan Muatan.
Kapasitas Derek Audi (2006-2009)
Kebanyakan Audi di era ini tidak dibuat untuk trailer. Sedan dan coupe tidak memiliki rating. Ini termasuk A3, A4, A6, A8, S4, S6, S8, TT, dan R8. Bahkan S5 tidak memiliki peringkat pada tahun 2009. Anda sendirian dengan ini. Jangan mencobanya.
Q7 adalah pengecualian. Ini adalah SUV ukuran penuh. Ini mempunyai hambatan yang serius. Ini menarik 5.500 lbs. Hal ini konsisten pada tahun 2007, 2008, dan 2009. Q7 tahun 2006 tidak tercantum di sini, kemungkinan karena variasi tahun model atau kurangnya data.
Model Audi 2007-2009 dengan Peringkat
– Q7: 5.500 pon
Model Tanpa Peringkat Penarik
– A3, A4, A5, A6, A8, R8, S4, S5, S6, S8, TT, Alpina B7
Periksa GVWR, GAWR, GCWR, Kapasitas Angkut Kargo, Berat Curb, dan Muatan untuk model Audi.
Kapasitas Derek BMW (2006-2009)
BMW memiliki daftar panjang sedan dan coupe dengan kapasitas derek nol. Trailer seri 3, seri 5, seri 6, seri 7, M3, M5, dan M6 tidak dapat ditarik. Tidak dalam jangka waktu ini. Z4 juga tidak memiliki peringkat. Bahkan Alpina B7 berperforma tinggi tidak memiliki kapasitas yang terdaftar.
SUV menceritakan kisah yang berbeda. X3 diberi nilai 3.500 lbs. X5 naik hingga 6.000 lbs. X6, diperkenalkan pada tahun 2008, menyamai X5 dengan berat 6.000 lbs. Ini adalah satu-satunya BMW dalam kumpulan data ini yang memiliki instruksi penarik yang jelas.
Peringkat SUV BMW 2006-2009
– X3: 3.500 pon
– X5: 6.000 pon
– X6: 6.000 pon (2008-2009)
Model BMW Tanpa Peringkat Penarik
– 128, 135, 325, 328, 330, 335, 525, 528, 530, 535, 550, 650, 750, 760, M3, M5, M6, Z4, Z4M, Alpina B7
Cari GVWR, GAWR, GCWR, Kapasitas Angkut Kargo, Berat Batas, dan Muatan untuk BMW Anda.
Kapasitas Derek Buick (2006-2009)
Buick menawarkan campuran pengangkut kecil dan pengangkat berat. Sedan LaCrosse dan Lucerne ringan. Mereka maksimal pada 1.000 lbs. Enclave, sebuah crossover, menggandakannya menjadi 2.000 lbs. Rainier adalah SUV berbasis truk. Ini menarik lebih banyak secara signifikan. Rendezvous dan Terraza berada di tengah.
Model Buick 2006
– Rainier: 5.700 pon
– Pertemuan: 3.500 pon
– Terraza: 3.500 pon
– LaCrosse: 1.000 pon
– Lucerne: 1.000 pon
Model Buick 2007
– Rainier: 5.800 lbs (meningkat dari tahun 2006)
– Pertemuan: 3.500 pon
– LaCrosse: 1.000 pon
– Lucerne: 1.000 pon
Model Buick 2008
– En
Menarik bukan hanya tentang tenaga kuda. Ini tentang mengetahui batasan Anda sebelum Anda terhubung. Tahun 2006 hingga 2009 adalah masa yang aneh bagi truk dan SUV Amerika. Mereka sedang dalam masa transisi. Anda memiliki platform lama yang masih berjalan dan arsitektur baru mulai beroperasi.
Jika Anda mencari spesifikasi kapasitas derek Chevrolet 2006-2009, Anda perlu melihat model tahunnya dengan cermat. Silverado tahun 2006 tidak sama dengan tahun 2009. Angka-angkanya bergeser. Terkadang secara drastis.
Chevy Berubah Selama Empat Tahun
Jalur Silverado adalah inti dari kisah derek Chevrolet di sini. Pada tahun 2006, yang paling sukses adalah model HD. Silverado 2500 HD dapat menarik 10.100 lbs. 3500 HD diberi nilai 9.500 lbs. Kedengarannya rendah untuk nilai ganda, tetapi peringkat beratnya berbeda pada saat itu.
Pada tahun 2007, segalanya menjadi berantakan. Silverado 1500 edisi “Klasik” masih mencapai 5.700 lbs. Tapi model bodi baru Silverado 1500? Beratnya turun menjadi 4.600 lbs. Mengapa? Aerodinamika dan penyetelan bingkai. Ini membingungkan pembeli. Jika Anda membeli Silverado 1500 2007 dengan harga 5.700 lbs, Anda salah.
Model tahun 2008 menyaksikan lompatan Colorado. Naik dari 1.900 pon pada tahun 2007 menjadi 3.000 pon. Ini adalah kesenjangan yang sangat besar untuk truk ukuran menengah. Tahoe juga mendapat dorongan melalui powertrain hybrid baru pada tahun 2008. Tenaganya mencapai 6.200 lbs. Bandingkan dengan Tahoe yang hanya menggunakan bahan bakar dengan berat 4.500 lbs. Motor listrik membantu dengan torsi low-end.
Suburban mengikuti jalan yang sama. Versi 2500 HD naik dari 7.900 lbs pada tahun 2006 menjadi 9.600 lbs pada tahun 2008. Namun versi 1500 turun. Dari 7.500 turun menjadi 7.100, lalu stuck disana.
“Menarik bukan hanya tentang tenaga kuda. Ini tentang mengetahui batas kemampuan Anda.”
Paralel GMC
GMC menggunakan tulang yang sama dengan Chevy. Angka-angkanya identik. Jika Anda menginginkan angka GMC kapasitas derek 2006-2009, cukup tukar lencananya.
Sierra 1500 Classic tahun 2007 cocok dengan Chevy. 5.700 pon. Model baru tahun 2007 Sierra 1500 turun menjadi 4.600 lbs. 2500 HD bertahan stabil sekitar 10.000 lbs. 3500 HD berada di dekat 9.500-9.600 lbs.
Yukon dan Yukon XL mencerminkan Suburban. Yukon XL 2500 mencapai berat 9.600 lbs pada tahun 2008. Yukon standar tetap rendah pada 4.500 lbs kecuali Anda mendapatkan hibrida. Acadia belum ada. Trailblazer bertahan pada berat 5.400 lbs selama bertahun-tahun sampai memudar.
Chrysler dan Dodge: Era Minivan dan Ram
Dodge memiliki garis Ram. Chrysler memiliki minivan dan sedan. Tapi mereka berbagi teknik. Ram 1500 mulai lemah. 2006 memberi nilai 2.900 lbs. Itu memalukan untuk truk seberat setengah ton. Itu hampir tidak bisa mengalahkan Toyota Tacoma pada zamannya.
Pada tahun 2009, Ram 1500 mengalami masalah. Beratnya mencapai 3.800 lbs. Masih bukan pekerja keras. Kekuatan sebenarnya ada pada tugas berat. 2500 berada di sekitar 9,200-9,300 lbs. Tapi 3500? Itu melompat. 10.500 pon pada tahun 2006. 10.650 pada tahun 2007. Dan kemudian 12.300 pon pada tahun 2009. Itu merupakan peningkatan yang serius. Mereka memperkuat porosnya. Mereka mengubah persnelingnya.
Sisi Chrysler kecil. Town & Country mencapai maksimum 3.600 lbs pada tahun 2008. PT Cruiser dapat menarik 2.600 lbs pada tahun 2008. Ia memiliki paket derek pabrik. Kebanyakan minivan tidak bisa mengatakan itu. SUV Aspen adalah sebuah kejutan. Itu menggunakan platform Ram. Itu bisa menarik 8,950 lbs. Itu adalah SUV ukuran penuh yang dibangun di atas rangka truk. Jarang, tapi mampu.
Dominasi Tugas Berat Ford
Ford adalah raja heavy metal. F-250 dan F-350 Super Duty mendominasi periode ini. Pada tahun 2006, mereka memberi nilai 8.600 lbs. Itu adalah standar pada saat itu. Namun pada tahun 2007, beratnya melonjak menjadi 10.600 pon. Mereka mengencangkan pegasnya. Mereka menambahkan pendinginan yang lebih baik.
F-450 hadir pada tahun 2008. Sungguh luar biasa. Kapasitas penarik 16.000 lbs. Itu cukup untuk menarik sebuah rumah kecil. Itu menggunakan Power Stroke V8. Itu berisik dan kotor. Itu berhasil.
F-150 adalah penjual volume. Pada tahun 2006, nilainya mencapai 6.400 lbs. Pada tahun 2007, beratnya mencapai 6.500 lbs. Kemudian tahun 2008 mempertahankannya pada 6.500 lbs. Tapi 2009? Itu melonjak menjadi 8.700 lbs. Mengapa? Mereka kemudian beralih ke bodi aluminium, tetapi pada tahun 2009 mereka mengoptimalkan rangkanya. Mereka mengubah rasio bagian belakang. Tiba-tiba menjadi truk yang serius lagi.
Van E-Series adalah pekerja komersial. E-350 Super Duty memiliki berat 7.500 lbs pada tahun 2006. Beratnya turun sedikit menjadi 7.400 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Namun E-150 dan E-250 tetap berada di kisaran 6.000-6.400 lbs. Itu sederhana. Dapat diandalkan. Sulit untuk dibunuh.
Explorer melayang sekitar 3,100-3,500 lbs. Itu tidak pernah menjadi kendaraan derek. Itu adalah pengangkut keluarga yang bisa menyeret jet ski kecil. Ekspedisi tetap stabil pada berat 9.200 lbs. Kemampuannya setara dengan Tahoe.
Nuansa Model Tertentu
Beberapa model memiliki keunikan. Chevrolet Avalanche 1500 turun dari 7.300 lbs pada tahun 2006 menjadi 7.200 pada tahun 2007. Kemudian turun menjadi 5.000 lbs pada tahun 2009. Platformnya sudah tua. Mereka berhenti memperbarui peringkat derek karena tidak ada yang membelinya. Truk pikap SSR memiliki bobot 2.500 lbs. Itu adalah pikap convertible yang unik. Bukan kendaraan derek sungguhan.
Dodge Durango mulai dari 3.750 lbs. Beratnya naik menjadi 3.850 lbs dan tetap di sana. Versi hybrid pada tahun 2009 memiliki bobot 5.750 lbs. Bantuan listrik membantu. Itu adalah teknologi jembatan.
Mustang Ford mulai menarik 1.000 lbs pada tahun 2007. Sebelumnya, mobil tersebut tidak diberi peringkat. Mereka menyadari orang-orang ingin menarik trailer kecil. Mereka menambahkan paket. Itu lemah. Jangan mendorongnya.
Model GMC Sierra dan Chevy Silverado HD adalah yang paling umum untuk mengangkut RV di era ini. Jika Anda melihat Silverado 2500 HD 2007, asumsikan beratnya 10.000 lbs. Kalau tahun 2009, periksa stikernya. Mungkin 10.000 atau lebih tergantung pada kabin dan jarak sumbu roda.
Bagaimana dengan Tren Hibrida?
Pada tahun 2008 dan 2009 terjadi lonjakan truk hibrida. Chevy Tahoe Hibrida. Ford Escape Hibrida. Menghindari Aspen Hibrida
Pengangkut barang berat adalah yang utama. Jajaran produk GMC di akhir tahun 2000-an semuanya tentang utilitas yang sangat berguna. Jika Anda perlu menarik perahu atau trailer kecil, keluarga Sierra dan Yukon adalah pilihannya.
Spesifikasi Derek GMC (2006-2009)
Truk besar Sierra 2500 dan 3500 membawa muatan tersebut. Pada tahun 2006, Sierra 2500 mencapai berat maksimal 10.500 lbs. 3500 mengikuti di belakang dengan berat 10.000 lbs. Pada tahun 2009, angka tersebut sedikit berubah. Angka 2500 bertahan stabil di angka 10.500, sedangkan angka 3500 mencapai angka 10.100.
Sierra 1500 seberat setengah ton mengalami peningkatan antara tahun 2006 dan 2007. Beratnya dimulai dari 4.000 lbs. Kemudian melonjak menjadi 4.800 dan bertahan di sana hingga tahun 2009.
SUV ukuran penuh menceritakan kisah berbeda. Yukon XL adalah rajanya kapasitas. Beratnya awalnya mencapai 7.500 pon pada tahun 2006. Turun menjadi 7.100 pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian turun menjadi 5.100 pada tahun 2009. Mengapa turun? Mungkin kendala muatan atau perubahan penyetelan suspensi tidak kami lihat di sini. Yukon standar memiliki berat antara 4.500 dan 5.700 lbs.
Ada satu anomali. Hibrida Yukon 2008-2009. GMC menemukan cara untuk memeras 6.200 lbs dari powertrain hybrid. Itu adalah rekayasa yang mengesankan pada saat itu.
Truk kompak seperti Canyon mulai beroperasi dengan harga rendah. 1.800 pon pada tahun 2006. Naik menjadi 2.300 pada tahun 2007 dan 2.400 pada tahun 2008-2009. Tidak banyak, tapi lebih baik daripada tidak sama sekali untuk pikap kecil.
Van Savana adalah pekerja keras. Model 2500 secara konsisten menghasilkan berat 6.300 lbs selama tahun 2006-2009. Model 3500 memiliki berat sekitar 6.200 lbs. 1500 lebih ringan, dengan berat 4.300 lbs.
Isuzu masih berada di bawah payung GMC untuk sementara waktu. Ascender menarik 5.300 lbs setiap tahun dari tahun 2006 hingga 2008. Model i-350/i-370 meningkat seiring waktu. 4.000 pon pada tahun 2006. 5.500 pon pada tahun 2008.
Spesifikasi Derek Honda (2006-2009)
Honda tidak membuat ini untuk pengangkutan berat. Mereka membangunnya untuk efisiensi. Jika Anda melihat daftarnya, Anda akan melihat sebagian besar 1.000 hingga 3.500 pon.
Ridgeline adalah pengecualian. Beratnya mencapai 5.000 pon pada tahun 2006 dan 2008. Namun pada tahun 2007 dan 2009? Tidak ada data. Atau mungkin tidak ada peringkat. Ini aneh. Minivan Odyssey mencapai berat 3.500 pon pada tahun 2006, 2008, dan 2009. Tahun 2007 menunjukkan berat yang sama 3.500.
CIVICs menarik 1.500 pon pada tahun 2006-2007. Lalu turun menjadi 1.000 pada tahun 2009. Apakah mereka memperketat spesifikasinya? Atau hanya mengubah metodologi pemeringkatan? Pilot tetap stabil pada berat 3.500 lbs saat tersedia.
CR-V? Tidak ada peringkat. Nol. Jangan mencobanya. Elemen menarik 1.500 lbs. S2000? Bahkan tidak ada angka. Anda tidak sedang menarik S2000. Anda yang mengendarainya.
Spesifikasi Derek HUMMER (2006-2009)
Ukuran itu penting. HUMMER tidak main-main.
H2 dimulai dari 6.500 lbs pada tahun 2006. Kemudian 6.600 pada tahun 2007. Kemudian melonjak menjadi 8.200 lbs pada tahun 2008 dan bertahan di sana. Itu merupakan peningkatan yang sangat besar. Mereka memperkuat sesuatu. H3 tetap datar pada 3.000 lbs. Pickup H3T menambah kapasitas 4.400 lbs.
Rasanya seperti HUMMER sedang mencoba membuktikan bahwa kendaraan ini dapat menangani pekerjaan nyata sebelum menghilang. H1 Alpha menarik 7,887 lbs. Bukan angka bulat. Spesifik.
Spesifikasi Derek Hyundai (2006-2009)
Hyundai sedang dalam fase pertumbuhan. Jumlahnya tidak seberapa.
Santa Fe dimulai dengan berat 2.700 pon pada tahun 2006. Kemudian turun menjadi 1.650 pada tahun 2007 dan 2008. Mengapa? Mungkin mereka menyadari bahwa peringkat awal terlalu optimis. Tucson dan Elantra masing-masing menarik 1.000 lbs dan 750 lbs. Azera memiliki berat 1.000 lbs.
Veracruz tidak memiliki peringkat. Tiburon tidak memiliki peringkat. Anda tidak menariknya. Sonata memiliki berat 1.000 lbs yang stabil.
Spesifikasi Penarik Infiniti (2006-2009)
Derek mewah? Langka.
QX56 adalah yang paling aneh. Beratnya mencapai 9.000 pon pada tahun 2006, 2007, dan 2009. Itu adalah kapasitas yang serius untuk sebuah SUV mewah. Seri FX mencapai 3.500 lbs. Seri G dan M? Hanya 1.000 pon. Sedan kecil, batasan kecil.
Pada tahun 2009, FX35 kehilangan peringkatnya. FX50 muncul dengan 3.500 lbs. G37 tidak memiliki peringkat. Infiniti menarik kembali klaim penarik untuk crossover dan sedan mereka.
Spesifikasi Derek Isuzu (2006-2008)
Isuzu memudar. Namun jumlahnya tetap bertahan.
I-370 naik dari 4.000 lbs pada tahun 2006 menjadi 5.500 lbs pada tahun 2008. Ascender tetap pada 5.300 lbs. Sederhana. Efektif. I-290 naik dari 2.100 menjadi 2.200 lbs. Keuntungan kecil.
Spesifikasi Derek Jaguar (2006-2009)
Nol. Di mana pun.
Tipe S. Tipe X. XJ8. XKR. XF. mobil coupe. Tidak ada peringkat. Jaguar memutuskan untuk tidak menilai mobil mereka dalam hal penarik. Anda tidak dapat membeli paket derek untuk ini. Jika Anda mencoba, Anda sendirian. Ini adalah masalah citra merek. Jaguar untuk mengemudi. Tidak menarik.
Spesifikasi Derek Jeep (2006-2009)
Jeep menggunakan berat 3.500 lbs untuk SUV yang lebih besar. Komandan, Grand Cherokee, Liberty. Semua 3.500 lbs pada tahun 2006-2007. Liberty turun menjadi 2.000 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Apakah mereka melemahkan rangkanya? Atau ubah saja ratingnya?
Barang kompak? 1.000 pon. Kompas. Patriot. Penengkar. Penengkar Tidak Terbatas. Semua 1.000 pon. Kecuali Liberty pada tahun 2006-2007 yang lebih tinggi. Liberty adalah yang paling aneh di tahun-tahun berikutnya.
Spesifikasi Derek Kia (2006-2009)
Kia sedang mendaki.
Sportage menarik 1.500 lbs. Optima menarik 2.000 lbs. Sorento melonjak hingga 5.000 lbs pada tahun 2007 dan bertahan di sana. Minivan Sedona menarik 3.500 lbs pada tahun 2007. Borrego muncul pada tahun 2009 dengan 5.000 lbs.
Rio dan Spectra? Tidak ada peringkat. Anda tidak sedang menarik Rio. Amanti tidak memiliki peringkat. Kia fokus pada SUV dan crossover untuk kemampuan derek.
Spesifikasi Penarik Land Rover (2006-2009)
Land Rover tahu cara menariknya.
LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport
Batas penarik Lexus berdasarkan model tahun
Lexus tidak terlalu dikenal sebagai pengangkut barang berat. Jajaran produk mereka bersandar pada sedan, coupe mewah, atau crossover kompak. Anda tidak akan membawa mobil-mobil ini ke peternakan. Tetapi jika Anda perlu menarik trailer kecil, datanya ada. Jarang sekali.
Lihatlah tahun 2006. Lexus GX 470 dapat menangani 6500 lbs. Itu hal yang serius. Ia berbagi tulang dengan Toyota Land Cruiser Prado. Itu dibuat untuk itu. Lexus LX 470 juga cocok dengan itu dengan berat 6500 lbs. V8 besar. Gandar padat.
RX 330 dan RX 400h (hibrida) menghasilkan maksimum 3500 lbs. Lumayan untuk sebuah crossover, tapi Anda akan memotongnya jika perahu Anda berat. Sedan LS 430? 2000 pon. Itu adalah trailer utilitas kecil atau jet ski.
Pada tahun 2007, RX 350 tiba. Batas 3500 lbs yang sama. Sedan hybrid GS 450h tidak mendapat rating derek. Mengapa? Mungkin karena paket baterai dan sistem hybrid tidak tahan terhadap tekanan termal saat penarik. Langkah cerdas yang dilakukan para insinyur.
2008 menghadirkan LX 570. Ini melonjak ke 8500 lbs. Itu merupakan peningkatan yang sangat besar. Ini adalah SUV andalan. RX 350 dan RX 400h turun menjadi 2000 lbs. Tunggu. Apa? Ya. RX 400h hybrid kehilangan peringkat. Bahan bakar RX 350 juga turun menjadi 2000 lbs. Ini adalah detail penting untuk kapasitas derek Lexus RX 350 2008. Angka ini jauh lebih rendah dibandingkan tahun sebelumnya. Jangan berasumsi masih 3500.
Sedan super IS-F? Nol penarik. Itu adalah senjata pelacak. Lexus IS 250 dan IS 350 juga tidak memiliki rating. Pilihlah SUV jika Anda perlu menariknya.
Era pengangkutan berat Lincoln
Lincoln bermain di kotak pasir yang berbeda. Mereka membuat truk dan SUV ukuran penuh. Jika Anda perlu menarik trailer kuda, lihat di sini.
Lincoln Mark LT (2006-2008) pada dasarnya adalah Ford F-150 dengan lencana mewah. Ini menarik 8900 lbs. Itu wilayah truk. Navigator memiliki berat 6000 lbs. Itu berat, tapi mampu.
Sedan Mobil Kota? 2000 pon. Ini adalah platform limusin. Anda dapat menarik kemping kecil, namun jangan mendorongnya.
Pada tahun 2009, sedan MKS muncul dengan rating 1000 lbs yang sedikit. Crossover MKX tetap stabil pada 2000 lbs. Navigator tetap pada 6000 lbs. Mark LT hilang pada tahun 2009, digantikan oleh F-150 di jajaran Ford, tetapi Lincoln fokus pada Navigator dan sedan baru.
Truk dan SUV Mazda tersebar
Nomor derek Mazda tersebar. Mereka tidak pernah memiliki satu pun kendaraan derek yang dominan.
Pada tahun 2006, truk pikap B4000 menarik 3140 lbs. Ini adalah Ford Ranger yang diberi lencana ulang. B3000 menghasilkan 2500 lbs. B2300 memiliki rating 1600 lbs. Truk kecil. Beban kecil.
Minivan MPV menarik 2000 lbs. Crossover Tribute memiliki rating 1500 lbs.
Tahun 2007 menyaksikan CX-7 dan CX-9 memasuki medan pertempuran. Keduanya diberi peringkat 2000 lbs. CX-9 adalah SUV ukuran menengah. Ini lebih berat. Ini dapat menangani stabilitas yang lebih baik. CX-7 adalah crossover yang sporty. Peringkat yang sama. Jangan biarkan tampilannya yang sporty membodohi Anda dengan menganggapnya kurang mumpuni.
Truk seri B terus berlanjut. 2008 B4000 mencapai 3140 lbs lagi. Tribute Hybrid bergabung dalam daftar dengan berat 2000 lbs. Penarik hibrida itu rumit. Motor listrik membantu torsi, tetapi pendinginan menjadi penghambatnya. Mazda menilainya secara konservatif.
Derek mewah Mercedes-Benz
Mercedes mengalami perpecahan yang aneh. Beberapa model tidak menarik apa pun. Yang lainnya menarik seperti binatang buas.
Pada tahun 2006, ML350 dan ML500 mencapai puncak 2000 lbs. Itu saja. Tidak ada peringkat Kelas-C, Kelas-E, atau Kelas-S. Mereka tidak diciptakan untuk itu.
2007 mengubah segalanya. G500 (G-Wagon) menarik 7000 lbs. Itu adalah sebuah kotak di atas roda. Kasar. GL320 mencapai 7500 lbs. GL450 menghasilkan 7000 lbs. ML350 melonjak hingga 7200 lbs. Ini merupakan lompatan besar dibandingkan tahun 2006.
ML550 dan ML63 AMG juga menghasilkan 7200 lbs. Model AMG memiliki pendinginan tugas berat. Mereka bisa mengatasi panasnya.
2008 menambahkan G55 (5500cc V8) dengan berat 7000 lbs. GL550 menarik 7500 lbs. Seri ML tetap pada 7200 lbs.
Pada tahun 2009, sedan/wagon R-Class akhirnya mendapat rating 3500 lbs. Itu adalah limusin dengan sasis mobil. Itu bisa menarik trailer ukuran sedang. GL450 dan GL550 memiliki daya tahan 7500 lbs. Model ML tetap pada 7200 lbs.
Batasan berbasis Ford milik Mercury
Mercury adalah produk mewah Ford. Nomor penariknya sangat mirip dengan nomor Ford, seringkali sedikit lebih rendah atau sama.
Sedan Grand Marquis menarik 1500 lbs. Itu adalah mobil platform Panther. Teknologi lama. Peringkat rendah.
SUV kompak Mariner memiliki bobot 1500 lbs. Mariner Hybrid turun menjadi 1000 lbs. Sekali lagi, batas pendinginan hybrid.
Monterey dan Mountaineer (SUV besar) dapat menarik 3500 lbs. Mereka berbagi platform dengan Ford Expedition dan Navigator.
Pada tahun 2009, sedan Sable menarik 1000 lbs. Milan tidak memiliki peringkat. Pendaki Gunung tetap pada 3500 lbs.
Realitas kompak MINI
MINI tidak menarik. Setidaknya, tidak berdasarkan rating resmi pada tahun-tahun ini.
Dari tahun 2006 hingga 2009, setiap model Cooper, Hardtop, Clubman, dan John Cooper Works menunjukkan tanda hubung. Tidak ada peringkat.
John Cooper Works adalah mobil hot hatch. Ini cepat. Ini bukan untuk diangkut. Jarak sumbu roda yang kecil dan suspensi yang kaku membuat penariknya tidak stabil. MINI tidak menawarkan gandengan trailer untuk model ini. Jika Anda perlu menariknya, Anda sedang melihat Mini Countryman yang jauh lebih besar (tidak pada tahun-tahun ini) atau mobil yang sama sekali berbeda.
SUV dan truk Mitsubishi tersebar
Mitsubishi memiliki beberapa pengangkut yang mumpuni.
Pada tahun 2006, Endeavour menarik 3500 lbs. Montero (Pajero) mencapai 5000 lbs. Pickup Raider (dibuat dengan Dodge) menghasilkan 4050 lbs. Outlander mulai dari 1500 lbs.
Pada tahun 2007, Endeavour turun menjadi 2000 lbs. Mengapa? Mungkin paket trim atau pendingin yang berbeda. Raider tetap pada 4000 lbs. Outlander naik sedikit menjadi 2000 lbs.
2008 membawa Endeavour kembali ke 3500 lbs. Raider memiliki berat 4000 lbs. Outlander turun menjadi 1500 lbs. Peringkat yang tidak konsisten selama bertahun-tahun adalah hal biasa dalam sejarah Mitsubishi. Periksa trim spesifik Anda.
Pada tahun 2009, Eclipse dan Galant tidak memiliki peringkat. Lancer kehilangan peringkat tahun 2006. Mitsubishi keluar dari ruang derek berat truk/SUV.
Jajaran produk Nissan yang tangguh
Nissan khususnya memiliki jumlah derek yang kuat
Batas Penarik Pontiac dan Realitas Platform GM
Tahun-tahun terakhir Pontiac merupakan gabungan dari perubahan perangkat keras GM dan impor khusus. Jika Anda mencari bagan Kapasitas derek Pontiac dari tahun 2006 hingga 2009, Anda biasanya akan melihat dua tingkatan: batas lunak 1.000 pon untuk sedan dan batas keras 3.500 pon untuk SUV.
G6, GTO, dan Grand Prix semuanya dibatasi pada 1.000 lbs. Itu hampir tidak cukup untuk sebuah trailer kecil yang membawa peralatan berkebun. Solstice tidak memiliki rating sama sekali. Jangan mencobanya.
Pengangkat beratnya adalah Torrent dan Montana SV6. Keduanya diberi nilai 3.500 lbs. Torrent adalah tiruan GMC Equinox. Itu menangani beban dengan baik. Montana SV6 adalah Chevrolet Uplander yang diberi lencana ulang. Itu juga menghasilkan 3.500 lbs.
Pada tahun 2009, Pontiac Vibe menurunkan kapasitas dereknya dari 1.500 lbs menjadi 1.000 lbs. Itu adalah perubahan yang aneh. Vibe adalah saudara kandung Toyota Matrix. Mungkin Toyota memperketat spesifikasinya untuk GM. Siapa tahu. Pontiac G8 yang ditambahkan pada tahun 2008 dapat menghasilkan berat 2.000 lbs. Itu memiliki V8. Terasa kokoh.
“Torrent adalah satu-satunya Pontiac dari era ini yang layak untuk ditarik. Sisanya hanya untuk tugas ringan.”
Porsche Cayenne: Pengangkut Kelas Berat
Porsche melakukan satu hal yang benar pada pertengahan tahun 2000-an. Mereka membuat Cayenne benar-benar mampu bekerja. Jika Anda memerlukan panduan kapasitas penarik Porsche untuk awal tahun 2000-an, Anda bisa mengunjungi Cayenne.
Model tahun 2006, 2008, dan 2009 semuanya memiliki berat maksimal 7,716 lbs. Itu hampir empat ton. Anda bisa menarik trailer kuda yang besar. Anda dapat menarik perahu yang sulit dilalui oleh sebagian besar truk pickup.
Barisan lainnya tidak berguna untuk ditarik. 911? Nol. Petinju itu? Nol. Cayman? Nol. Ini adalah mobil lintasan. Tinggalkan halangan itu.
Jumlahnya tidak banyak berubah. Beratnya selalu 7.716 lbs untuk Cayenne. Hal ini menunjukkan bahwa rangka dan sistem pendingin cukup kuat untuk menangani beban tanpa kalibrasi ulang tahunan. Hal ini jarang terjadi di pasar SUV mewah. Sebagian besar merek memalsukan angka tersebut agar tetap berada di bawah ambang batas peraturan. Porsche baru saja menyatakan batasannya.
Hirarki Penarik Unik Saab
Saab adalah ceruk pasar. Kemampuan penariknya mencerminkan ceruk tersebut. 9-7X adalah anomali. Itu adalah platform GMT360 yang merupakan saudara dari Cadillac Escalade dan GMC Yukon. Nilainya mencapai 5.500 lbs. Jika Anda memerlukan kapasitas penarik Saab untuk beban berat, ini adalah satu-satunya pilihan Anda.
Sedan 9-5 dapat menarik 3.500 lbs. Itu terhormat untuk sebuah sedan mewah kompak. Namun, 9-3 dibatasi hanya 2.000 lbs. 9-2X, sebuah wagon Subaru Impreza yang menyamar, juga memiliki berat 2.000 lbs.
Perhatikan konsistensinya. Peringkat 9-5 dan 9-7X tetap stabil dari tahun 2006 hingga 2009. Peringkat 9-3 tetap pada 2.000 lbs secara keseluruhan. Saab tidak mengacaukan peringkat mereka dari tahun ke tahun. Stabilitas ini memudahkan perencanaan derek. Anda tahu persis apa yang Anda dapatkan.
9-7X adalah kuncinya di sini. Ia berbagi tulang punggung dengan truk ukuran penuh GM. Ia memiliki batas muatan dan GVWR yang sama. Ini adalah permata tersembunyi bagi penggemar derek yang lebih menyukai kabin empat pintu.
Spesifikasi Penarik Variabel Saturnus
Saturnus berjuang untuk menentukan batas tarikannya. Datanya berantakan. Relay, minivan yang diubah namanya dari Honda Odyssey, memiliki bobot 3.500 lbs. Itu adalah Saturnus paling mumpuni yang bisa Anda beli.
VUE dimulai dengan berat 1.500 lbs pada tahun 2006. VUE tetap bertahan hingga tahun 2009, bahkan dengan versi hybrid. Outlook, saudara GM lainnya, diberi nilai 2.000 lbs. Sedan Ion dan Aura terjebak pada berat 1.000 lbs.
Model hybrid itu rumit. Aura Hybrid tidak memiliki rating. VUE Hybrid diberi nilai 1.500 lbs. Ketidakkonsistenan ini menunjukkan bahwa tim teknik Saturnus masih mencari tahu batas termal sistem hibrida.
Sky dan Astra tidak memiliki kapasitas derek. Itu adalah mobil sport ringan dan mobil kompak. Jangan memasangkan halangan pada mereka. Anda akan memutar sasis.
Scion dan cerdas: Tidak Dibuat untuk Penarik
Scion adalah merek anak muda Toyota. Mereka fokus pada gaya dan model dasar. Tak satu pun dari Scions awal memiliki kapasitas penarik. tC, xA, dan xB semuanya terdaftar tidak memiliki peringkat. Ini masuk akal. Mereka didasarkan pada platform Corolla dan Matrix yang tidak dirancang untuk beban berat.
Smart fortwo, yang terdaftar pada tahun 2008, juga tidak memiliki kapasitas derek. Ini adalah mobil mikro. Bobotnya kurang dari sepeda motor. Anda tidak dapat menarik apa pun dengan itu. Jika Anda melihat daftar yang menyatakan sebaliknya, itu salah.
“Kendaraan Scion dan kendaraan pintar dari era ini tidak cocok untuk ditarik. Tetaplah membawa muatan ke dalam.”
Penarik AWD Subaru yang Konsisten
Subaru pragmatis. Sistem AWD mereka diberi peringkat untuk beban tertentu, dan mereka tetap menggunakannya. Kapasitas penarik Subaru untuk Impreza Outback Sport adalah 2.000 lbs. Model Legacy dan Outback memiliki bobot 2.700 lbs. B9 Tribeca dapat menangani 3,500 lbs.
Baja adalah gerobak berbasis pikap. Itu diberi nilai 2.400 lbs. Itu menghilang setelah tahun 2006. Forester memiliki berat 2.400 lbs untuk tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008, peringkatnya tidak jelas atau turun. Pada tahun 2009, Forester tidak memiliki peringkat yang terdaftar. Ini adalah bendera merah. Perubahan platform Forester tahun 2009 mungkin telah mengubah kekakuan sasis atau kapasitas pendinginan.
WRX STI tidak memiliki peringkat. Mobil turbo berperforma tinggi jarang memiliki spesifikasi penarik. Manajemen panas yang diperlukan untuk penarik akan membahayakan mesin. Subaru mengetahui hal ini.
Tribeca turun menjadi 2.700 pon pada tahun 2008 dan 2009. Beratnya dimulai dari 3.500 pon pada tahun 2006. Penurunan itu signifikan. Ini menyarankan evaluasi ulang batas suspensi atau sistem pengereman.
Penurunan Tenaga Derek Suzuki
Spesifikasi Suzuki semakin buruk seiring berjalannya waktu. Ini tidak biasa. Biasanya, peringkatnya tetap konstan atau meningkat. XL7 dimulai dengan berat 3.000 pon pada tahun 2006. Beratnya melonjak menjadi 3.500 pon pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian, pada tahun 2009, tidak memiliki peringkat.
Grand Vitara dimulai dengan berat 3.000 lbs. Perusahaan ini mempertahankan peringkat tersebut pada tahun 2006 dan 2008. Pada tahun 2007 dan 2009, perusahaan ini tidak memiliki peringkat. Inkonsistensi ini mengkhawatirkan. Hal ini menunjukkan bahwa Suzuki berhenti mensertifikasi model penarik ketika mereka keluar dari pasar AS.
Mobil yang lebih kecil seperti Forenza, Reno, dan Verona dibatasi beratnya 1.000 lbs. SX4 dan Equator tidak memiliki peringkat. Suzuki menarik diri dari pasar AS. Mereka tidak lagi peduli dengan spesifikasi penarik.
Pengangkut Berat dan Batas Hibrid Toyota
Toyota mendominasi segmen ini. Grafik Kapasitas derek Toyota mereka menunjukkan peningkatan yang signifikan selama empat tahun. Ini jarang terjadi. Kebanyakan merek tidak meningkatkan spesifikasinya. Toyota melakukannya.
Land Cruiser adalah bintangnya. Beratnya dimulai dari 6.500 pon pada tahun 2006 dan 2007. Pada tahun 2008, melonjak menjadi 8.500 pon. Pada tahun 2009, beratnya mencapai 9.935 lbs. Itu adalah peningkatan yang sangat besar. Ini menyarankan Toyota memperbarui sistem pendingin dan pendingin transmisi.
Tundra mulai tinggi dengan berat 6.800 pon pada tahun 2006. Turun menjadi 4.800 pon pada tahun 2007 dan bertahan di sana. Penurunan ini aneh. Mungkin model 2006 dinilai berbeda karena pilihan mesin yang berbeda. Model 2007-2009 berada pada batas yang lebih konservatif.
Sequoia naik dari 6.500 lbs menjadi 7.800 lbs pada tahun 2008. Tidak
Jumlahnya jarang, dan untuk alasan yang bagus. Volvo tidak hanya memberikan hambatan pada setiap sasis dan menyelesaikannya. Mereka merancang station wagon dan sedan untuk menangani beban tertentu, seringkali dengan peringatan ketat mengenai jenis mesin dan pendinginan transmisi. Jika Anda melihat Volvo sebelum tahun 2009 dan bertanya-tanya tentang batasannya, datanya terfragmentasi.
Model Tahun 2006
Pada tahun 2006, Volvo masih menyempurnakan platform V70/XC70 sebelum pembaruan besar dilakukan. S60 adalah satu-satunya sedan dalam daftar ini dengan batas yang dipublikasikan. Dapat menarik hingga 3300 lbs. Angka tersebut kemungkinan besar bergantung pada mesin yang tepat—mungkin varian enam silinder atau turbocharged, bukan varian dasar 2.4L lima silinder.
Sisa barisan? Kosong.
C70, S40, S80, V50, V70, dan XC90 semuanya tidak menampilkan data. Ini tidak berarti mereka tidak dapat menariknya. Artinya, Volvo tidak mempublikasikan angka standarnya, kemungkinan karena angka tersebut sangat bervariasi berdasarkan trim, mesin, dan wilayah. XC90 sangat membingungkan di sini. Truk dengan sasis mobil itu dapat mengangkut perahu, namun tabel tidak menunjukkan apa pun. Anda harus mempelajari manual pemilik untuk NIK spesifik tersebut, tidak bergantung pada bagan umum.
2007 dan 2008: Tahun-Tahun Kosong
2007 dan 2008 adalah kota hantu. Setiap model yang terdaftar—C30, C70, S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 —tidak menunjukkan kapasitas penarik.
Mengapa? Dua kemungkinan alasan. Pertama, Volvo mungkin telah menghentikan sementara sertifikasi untuk pasar tertentu sambil melakukan transisi ke platform generasi berikutnya. Kedua, spesifikasi penarik sangat sensitif terhadap perhitungan muatan dan GVWR. Jika distribusi bobot sedikit bergeser dengan facelift, batas penarik yang disertifikasi mungkin telah dicabut hingga pengujian baru selesai.
Jika Anda memiliki XC70 tahun 2007 dan perlu menarik trailer, Anda berada di wilayah yang belum dipetakan. Jangan menebak. Margin kesalahannya kecil. Gasket kepala yang pecah karena panas berlebih tidak sebanding dengan penghematan tenaga kerja sebesar $500.
2009: Masih Belum Ada Jawaban Jelas
Tahun 2009 membawa kekosongan yang sama. C30 merupakan model baru dalam daftar ini, menggantikan beberapa dinamika hatchback lama, tetapi sekali lagi, tidak ada data penarik. S60 dan S80 tetap diam. XC90 masih terdaftar tanpa nomor.
Keheningan ini memberi tahu. Hal ini menunjukkan bahwa pada tahun-tahun model ini, penarik bukanlah titik pemasaran utama bagi konsumen umum. Pembeli Volvo di era ini membeli demi keselamatan, kenyamanan, dan mungkin kegunaan wagon V70 atau XC70. Penarik hanyalah sebuah renungan, ditangani berdasarkan kasus per kasus oleh dealer atau tukang servis khusus.
Arti Sebenarnya dari Data yang Hilang
Ketika produsen meninggalkan sel
