Mobil Anda ada bagian yang hilang. Secara khusus, rel plastik menutupi sepanjang garis atap. Dan mereka mendarat di tudung orang lain.
Ford menarik 288,31 Penjelajah dari jalan saat ini. Masalahnya adalah penutup rel atap longgar. Mereka tidak terikat saat mengemudi. Satu kecelakaan telah dilaporkan karena ada bagian trim yang terbang. Itu berbahaya. Yang serius.
Mengapa Ford Explorer 2016–2019 Kehilangan Rel Atapnya?
Ini dimulai dengan sebuah kesenjangan. Sebuah mainan. Jika Anda memiliki Explorer 2016 hingga 2019 dan mendengar sesuatu bergetar saat Anda mencapai kecepatan 40 mph, Anda mungkin tahu maksud saya.
Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) mengatakan penutup ini dapat kendor seiring berjalannya waktu. Setelah terlepas, mereka menjadi proyektil.
Ini bukan pertama kalinya hal ini terjadi. Itu sebuah pola. Ford mencoba memperbaikinya sebelumnya. Kembali pada tahun 2020. Mereka menyebutnya sebagai program “kepuasan pelanggan”. Ini adalah ungkapan perusahaan kami akui ada masalah tapi belum mau menyebutnya sebagai penarikan kembali.
Mereka mengirim dealer untuk memasang epoksi dua bagian pada trim. Itu seharusnya bertahan.
Untuk beberapa kendaraan. Khususnya, yang sampulnya dicat. Ford mengeluarkan penarikan sebenarnya pada tahun 2021 untuk itu. Mereka mengubah taktik. Epoksi keluar. Empat pin tekan plastik masuk. Tapi mereka membiarkan penutup “terang” berlapis satin atau krom saja. Data internal mereka menunjukkan lebih sedikit keluhan terhadap penyelesaian tersebut.
Jadi mereka berasumsi itu baik-baik saja.
Yang mengkilat tidak lepas. Atau setidaknya. Tidak sesuai analisa garansi.
Mereka salah.
Maret 2026. Kantor Investigasi Cacat NHTSA mengirim email ke Ford. Mereka memiliki 46 laporan. Trim lebih longgar. Lebih banyak bagian terbang. Beberapa mobil tersebut telah melalui kampanye kepuasan pelanggan. Beberapa telah diperbaiki dengan epoksi.
Ford menggali data mereka lagi.
Kendaraan dengan cover satin atau krom yang belum diperbaiki? Masih lepas.
Yang diperbaiki dengan epoxy pada tahun 2020? Juga lepas.
Yang diperbaiki dengan metode push-pin dari recall tahun 2021? Bagus.
Hanya perbaikan pin dorong yang benar-benar berfungsi.
Apa Penyebab Kegagalan Retensi?
Kami belum memiliki akar permasalahan yang pasti. Ford mengira itu panas.
Siklus termal memperluas material. Kenakan klipnya. Secara fisik masuk akal. Tapi untuk perbaikan epoxy. Itu menjadi berantakan.
Prosesnya sangat bergantung pada teknisi.
Apakah karyawan tersebut mengganti klip retensi yang rusak terlebih dahulu? Mungkin.
Apakah mereka menerapkan cukup epoksi? Sulit untuk mengatakannya.
Apakah toko tersebut memiliki suhu yang tepat agar lem dapat mengeras dengan baik? Diragukan dalam banyak kasus.
Epoksi bukanlah keajaiban. Itu kimia. Lakukan kesalahan dan gagal secara diam-diam selama berbulan-bulan sebelum atapnya terlepas.
Bagaimana Ford Memperbaiki Kedua Kalinya?
Tidak ada perbaikan di jalan masuk Anda hari ini.
Tunggu.
Anda akan mendapatkan surat pada bulan Agustus. Sekadar pemberitahuan. Yang kedua datang pada bulan September. Saat itulah bagian dan prosedurnya benar-benar siap.
Dealer akan memeriksa atap Anda. Jika trimnya longgar. Mereka akan menggantinya. Jika pin penekan atau klip rel rusak. Itu juga pergi.
Ini harusnya bertahan kali ini. Pin tekan bersifat mekanis. Mereka tidak memerlukan kontrol suhu yang tepat atau penerapan lem yang artistik.
Proses Perbaikan Atap Ford Explorer:
* Agustus: Menerima pemberitahuan.
* September: Ketersediaan suku cadang dimulai.
* Layanan: Dealer memeriksa, mengganti pin/klip/penutup sesuai kebutuhan.
Apakah ini membuat frustrasi? Ya. Atap Anda telah bergetar selama bertahun-tahun. Ford melewatkan isyarat pertama. Percobaan kedua melibatkan lem yang tidak menempel.
Namun solusinya sudah ada sekarang. Tunggu saja tukang posnya.
Masalah Gesper Kursi Hyundai
Ford bukan satu-satunya yang kehilangan perangkat keras.
Hyundai menarik kembali 47.474 crossover. Listrik Kona 2025. Model 2026 juga.
Persoalannya tidak berantakan di jalan raya. Itu ada di dalam kursi. Gesper sabuk pengaman tengah belakang. Mungkin gagal mengunci saat terjadi kerusakan.
Itu adalah berita buruk.
Joyson. Pemasok membuat gesper. Memberitahu Hyundai pada bulan Februari bahwa tes dinamis gagal. Investigasi menunjuk pada alat yang sudah tua.
Cetakan stempelnya sudah usang. Digunakan melampaui masa pakainya. Hasil? Bagian logam yang agak terlalu lunak atau di luar spesifikasi.
Anda tidak akan melihat penutup rel atap yang longgar terlepas dari luar hingga penutup tersebut terlepas.
Kegagalan sabuk pengaman? Anda langsung menyadarinya. Biasanya karena Anda tidak lagi ditahan.
Dua produsen mobil yang berbeda. Dua jenis kelelahan perangkat keras yang berbeda. Hasil yang sama.
Mobil adalah mesin yang rumit. Terkadang mereka berantakan.
