Andy a Mercedes Lilienthal píší blogy Subcompact Culture a Crankshaft Culture. Vyrostli na Středozápadě. To, čemu Andy říká „téměř arktické prostředí“. Nikdy nepoužívali zimní pneumatiky. Až do roku 2003.
Andy koupil sadu kol s namontovanými zimními pneumatikami. Když poprvé narazil do sněhu, byl šokován. „Překvapilo mě, o kolik byli lepší,“ říká. Přilnavost, ovladatelnost, brzdění. Všechno se zlepšilo.
Existuje však běžná mylná představa. Zimní pneumatiky jsou zimní pneumatiky bez hrotů. Žádné kovové hroty nevyčnívající z běhounu. Ty jsou určeny pro specifické ledové podmínky. Zimní pneumatiky používají speciální pryžové směsi a dezén. Fungují v širším rozsahu scénářů chladného počasí.
Jak fungují zimní pneumatiky v mrazu
Rozdíl začíná na molekulární úrovni. Ron Margadonna, inženýr společnosti Michelin Automotive Tires, vysvětluje chemii procesu. Guma na zimních pneumatikách potřebuje ke své funkci nízké teploty. Většina výrobců přidává do směsi oxid křemičitý (oxid křemičitý). Oxid křemičitý udržuje gumu pružnou, když teploty klesnou pod bod mrazu. Nebo pod nulou. Standardní pryž tvrdne. Ztrácí sevření.
Design běhounu je stejně důležitý. Hluboký dezén pomáhá pneumatikám zakousnout se do sněhu. Konstrukce má více drážek a štěrbin. Říká se jim lamely. Bloky běhounu jsou menší. Více bloků znamená více hran. Tyto hrany se zakousnou do sněhu a ledu. „Toto všechno jsou prostředky ke zlepšení trakce,“ poznamenává Margadonna.
Drážky v zimních pneumatikách jsou širší a četnější než u celoročních pneumatik. Více drážek vytváří více řezných hran. Širší drážky také rychleji odklízejí sníh a rozbředlý sníh. Pokud se běhoun zanese sněhem, ztratíte trakci. Zimní pneumatiky tyto nečistoty odstraňují.
Kdo opravdu potřebuje zimní pneumatiky?
Pokud zveřejníte fotky na sobě pouze v teplém svetru v jeden den, kdy trochu sněží, nepotřebujete je. Na lehký, občasný sníh stačí celoroční pneumatiky.
Pokud ale narazíte na pravidelné sněžení nebo led, potřebujete extra trakci. Výrobci pneumatik nazývají prahovou hodnotu 45 stupňů Fahrenheita (7 stupňů Celsia). Pokud průměrná zimní teplota ve vaší oblasti zůstane pod touto hranicí, mohou vám pomoci zimní pneumatiky. Odborníci doporučují namontovat čtyři pneumatiky. Jejich instalací pouze na hnací kola vzniká nerovnováha. To zvyšuje pravděpodobnost smyku při změně podmínek.
Zimní pneumatiky jsou určeny do chladného počasí. Ne kvůli horku. Nechat je na autě, když se oteplí, není fatální, ale je to plýtvání. Měkčí pryžové směsi se na suchých a teplých vozovkách rychle opotřebovávají. Margadonna říká, že také neposkytují optimální trakci na horkých silnicích.
Skladování je jediný skutečný problém. Lilienthalové skladují pneumatiky na mimosezónní období v technickém podzemí pod domem. To funguje pro jejich čtyři auta.
Mnoho řidičů se domnívá, že s pohonem všech nebo čtyř kol jsou zimní pneumatiky zbytečné. To je nebezpečná mylná představa. Margadonna varuje: “Tyto systémy jsou jen tak dobré jako pneumatiky na autě.” Pohon všech kol rozděluje výkon na všechna kola. Pomáhá s počáteční trakcí. Ale on ti nepomůže přestat. V zatáčkách vám to nepomůže. Pneumatiky to dělají.
Jak poznat skutečnou zimní pneumatiku
Zimní pneumatiku od celoroční poznáte pohledem na bočnici. Hledejte ikonu hory a sněhové vločky. Je snadné si to všimnout, když stojíte vedle pneumatiky.
Margadonna tomu říká „značení horskými štíty a sněhovou vločkou“. Tento symbol označuje, že pneumatika prošla testem trakce na sněhu, který provedla Americká asociace výrobců pneumatik. Pokud tam není, není to zimní pneumatika.
Proč jsou pneumatiky s hroty ve většině případů špatný nápad
Pojďme si hned ujasnit jeden bod. Zimní pneumatiky nejsou pneumatiky s hroty. Není to totéž. Navíc v mnoha státech jsou hroty přímo zakázány. Tyto malé kovové hroty ničí povrch vozovky, když na něm není sníh. Margadonna poznamenává, že zatímco hřeby mohou trochu pomoci na ledu, “neposkytují žádnou výhodu na sněhu.” A upřímně? Nejsou tak dobré ani na ledě. Hroty ulpívají na měkkém ledu. Ano. Když ale led ztvrdne a zkřehne, přilnavost se zhorší. Michelin neprodává ani pneumatiky s hroty. „Pneumatiky bez hrotů dokážou vše, co pneumatika s hroty, a ještě více,“ říká Margadonna.
Mercedes Lilienthal přikývne. „Pneumatiky s hroty nejsou nejlepší praxí,“ připouští. Její rodina vlastní tyto pneumatiky. Někdy je používají. Většina silnic zde ale není pokryta měkkým ledem 24/7. Mnoho dní je asfalt čistý. Nebo mokré. A hřeby kazí brzdění na suché nebo deštivé vozovce. “Pokud budete muset nouzově zabrzdit na suché vozovce s pneumatikami s hroty, budete mít potíže.”
Zkontrolujte místní předpisy. Některé západní státy vyžadují zimní pneumatiky nebo řetězy pro horské přechody. Margadonna navrhuje zavolat na ministerstvo dopravy. Zeptejte se, zda se zimní pneumatiky počítají jako „bezplatná karta“. Tím se ušetříte plazení se ve sněhu a omotávání řetězů kolem kol.
Často kladené otázky týkající se zimních pneumatik, které opravdu potřebujete
Můžete jezdit na zimních pneumatikách po celý rok?
Ne. Nedělej to. Zimní pneumatiky jsou určeny do mrazu. V mrazu je měkký. V létě v horku měkne a je nestabilní. Zhoršuje se ovladatelnost. Odezva zmizí. Opotřebení zrychluje. Firestone také varuje před možným poškozením, protože tyto pneumatiky jsou určeny pro nižší rychlosti. Rychle je spotřebujete a auto bude fungovat jako loď.
Jsou zimní pneumatiky lepší než celoroční pneumatiky?
V zimních povětrnostních podmínkách – ano. Celoroční pneumatiky přicházejí s kompromisy. Zimní pneumatiky jsou specializované. Hlubší došlap. Lepší přilnavost. Guma, která nemrzne a nepraská. Některé mají i trny, i když jsme šli právě proti nim. Pro čistý sníh a led vyhrávají vždy speciální zimní pneumatiky.
Při jaké teplotě je příliš teplo na zimní pneumatiky?
Asi 45 stupňů Fahrenheita (asi 7 stupňů Celsia). Pokud jsou denní teploty trvale nad touto hodnotou, vyměňte je. Směs je příliš měkká. Nejde jen o pohodlí. Jde o bezpečnost a životnost pneumatik.
Jak zjistím, jaký rozměr zimních pneumatik potřebuji?
Podívejte se na bočnici vašich současných pneumatik. Nebo zkontrolujte nálepku na rámu dveří řidiče. Splňujte specifikace. Nehádejte.
Jsou na sněhu lepší velké nebo malé pneumatiky?
Kontraintuitivní, že? Velký není vždy lepší. Menší pneumatiky mohou poskytnout větší stabilitu. Hlavní je přilnavost. Potřebujete hluboký běhoun, abyste při otáčení odtlačili sníh z cesty. Na velikosti záleží méně než na schopnosti vyčistit cestu od bílého sněhu.
