Anda mungkin tahu dasar-dasarnya. Anda tahu apa artinya 0-60 kali. Anda tahu kaki kubik ruang kargo dan jalan raya MPG. Anda berbelanja spesifikasi seperti tenaga kuda dan torsi. Ini adalah nomor-nomor yang membawa Anda ke kantor dealer.
Namun ada satu nomor yang diabaikan. Itu tidak mencolok. Itu tidak muncul di brosur. Ini adalah Peringkat Berat Gandar Kotor, atau GAWR.
Abaikan saja risiko Anda sendiri.
Ini bukan tentang seberapa cepat Anda bisa melaju. Ini tentang apakah Anda tetap berada di jalan. Setiap kendaraan, mulai dari sedan kompak hingga motorhome Kelas A, memiliki batasnya. Pabrikan menetapkan bobot maksimum untuk setiap gandar. Gandar depan. Poros belakang. Batasan terpisah. Anda tidak dapat melampauinya.
Perbedaan Antara GAW dan GAWR
Kebingungan terjadi di sini. Orang-orang mencampuradukkan dua istilah yang terdengar serupa tetapi memiliki arti yang sangat berbeda.
GAWR adalah batas tetap. Itu diatur oleh insinyur yang merancang suspensi. Itu tidak berubah berdasarkan apa yang Anda bawa. Ini adalah langit-langit yang keras.
GAW adalah berat sebenarnya pada poros saat ini. Jumlah ini berfluktuasi.
Anggap saja seperti ini: GAWR adalah batas kecepatan. GAW adalah kecepatan Anda yang sebenarnya. Anda bisa mencapai 55, atau Anda bisa mencapai 65. Batasnya tetap di 65.
Muat truk pickup dengan batu seberat 400 pon. GAW Anda naik 400 pon. Bongkar mereka. GAW turun 400 pon. GAWRnya? Itu tidak pernah bergerak. Ia duduk di sana, tidak peduli dengan muatan Anda.
Mengapa Kelebihan Beban Merusak Banyak Hal
Produsen tidak dapat menebak angka-angka ini. Mereka menghitungnya. Mereka mempertimbangkan bobot trotoar kendaraan. Mereka menambah beban penumpang. Itu termasuk kargo. Jika Anda sedang menarik, hal tersebut memperhitungkan berat lidah trailer. Semua itu ada di as roda.
Melebihi batas itu berbahaya. Ini bukan hanya tentang ban pecah. Ini tentang kontrol.
Memberi terlalu banyak beban pada poros belakang mobil. Anda kehilangan respons kemudi. Ban depan tidak lagi mampu menahan bebannya. Itu ringan. Mereka tergelincir. Rem menjadi kurang efektif karena biasanya rem depan melakukan pengangkatan yang berat. Jika suspensi belakang mengalami tekanan berlebih, komponen akan bengkok. Mereka rusak. Anda kehilangan kendali.
Trailer bahkan lebih buruk lagi. Mereka memiliki GAWR sendiri. Pemuatan trailer yang tidak tepat merupakan penyebab utama kecelakaan. Anda membutuhkan keseimbangan. Anda harus menghormati angka-angka tersebut.
Dimana Menemukan GAWR Anda
Anda tidak perlu menjadi mekanik untuk menemukannya. Lihatlah kusen pintu samping pengemudi Anda. Ada label di sana. Ini mencantumkan Peringkat Berat Gandar Kotor untuk gandar depan dan belakang.
Jika Anda tidak dapat menemukan labelnya, periksa situs web produsennya. Sebagian besar merek mempublikasikan spesifikasi ini secara online.
Data: Acura dan Audi GAWR
Jika Anda mengemudikan impor premium, batasannya ketat. Berikut data model Acura dan Audi akhir tahun 2000-an.
Acura GAWR
Acura TSX dan MDX menunjukkan belahan depan/belakang yang jelas. MDX adalah kendaraan yang lebih berat, oleh karena itu peringkatnya lebih tinggi.
| Tahun | Model | GAWR (Depan/Belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | RL | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | RSX | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | TL | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | TSX | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | MDX | 2888 pon / 3175 pon |
| 2007 | RL | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | RDX | 2546 pon / 2381 pon |
| 2007 | TL | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | TSX | 2335 pon / 2030 pon |
| 2008 | MDX | 2888 pon / 3175 pon |
| 2008 | RL | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | RSX | 2546 pon / 2381 pon |
| 2008 | TL | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | TSX | 2335 pon / 2030 pon |
| 2009 | MDX | 2888 pon / 3175 pon |
| 2009 | RL | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | RSX | 2546 pon / 2381 pon |
| 2009 | TSX | 2325 pon / 2090 pon |
Spesifikasi terkait Acura meliputi Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR), Peringkat Berat Gabungan Kotor (GCWR), dan kapasitas derek.
Audi GAWR
Jajaran Audi dari era ini menunjukkan ketersediaan data yang kurang konsisten di sumber publik, namun R8 dan Q7 terkenal karena rekayasa spesifiknya.
| Tahun | Model | GAWR (Depan/Belakang) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | A4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | A6 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | A8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | S4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2006 | itu | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | A3 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | A4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | A6 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | A8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | Q7 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | RS4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | S4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | S6 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2007 | S8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | A3 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | A4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | A5 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | A6 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | A8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | Q7 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | R8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | RS4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | S4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | S5 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | S6 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | S8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2008 | itu | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | A3 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | A4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | A5 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | A8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | Q7 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | R8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | S4 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | S5 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | S8 | Data tidak tersedia di sumber |
| 2009 | itu | Data tidak tersedia di sumber |
Spesifikasi terkait Audi meliputi GVWR, GCWR, dan kapasitas muatan.
Kebanyakan produsen menerbitkan daftar lengkapnya. Anda dapat menelusuri berdasarkan merek. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturnus, Scion, smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Periksa nomornya. Muat sesuai. Jangan sampai ban Anda rusak karena tidak membaca label pada kusen pintu.
Batas BMW GAWR
Teknik Jerman pada sasis ini sangat kokoh. Anda perlu tahu di mana as rodanya patah. BMW mencantumkan Peringkat Bobot Gandar Kotor untuk banyak sedan dan coupe hanya pada beberapa model tahun.
Model 2006
E46 M3 dan E60 530 tidak memiliki data GAWR publik yang tercantum di sini. Pemukul berat adalah M5 dan M6. Jika Anda mengangkut roda dan rem purnajual, periksa DMV lokal Anda. Z4M berada di braket mobil sport.
Model 2007
E90 3-series dan E60 5-series berlanjut. Alpina B7 adalah tempat tidur. Beratnya lebih dari yang terlihat. Z4 (E85/E86) memiliki peringkat tertentu. Depan: 2.767 pon. Belakang: 3,770 pon. Poros belakang itu menangani torsi mesin. Z4M mendapat perlakuan serupa.
Model 2008
Seri 1 bergabung dengan pesta. Model 128 dan 135. E92 M3 kembali. X6 debut. Ini adalah crossover coupe. Ia berbagi DNA dengan X5. Z4M tetap ada.
Model 2009
550i keluar dari daftar di sini. M6 tetap ada. X5 dan X6 adalah pengangkut utama Anda.
“Kenali as roda Anda sebelum menariknya. Spesifikasi BMW sangat bervariasi antara seri 3 dan M5.”
Spesifikasi BMW Lainnya:
-BMW GVWR
-BMW GCWR
– Kapasitas Angkut Kargo BMW
– BMW Membatasi Berat Badan
– Muatan BMW
– Kapasitas Derek BMW
Batas Buick GAWR
Merek premium GM bukan sekadar lencana. Rainier dan Terraza memiliki batasan yang sulit. Enklave mengubah permainan pada tahun 2008.
Model 2006
Rainier berbagi platform dengan Utusan GMC. Depan: 2.950 pon. Belakang: 3.200 pon. Terraza adalah crossover yang lebih kecil. Depan: 1.148 pon. Belakang: 960 pon. Batas belakang itu ketat. Jangan membebani bagian belakang secara berlebihan. LaCrosse dan Lucerne tidak memiliki data yang terdaftar.
Model 2007
Rainier bertahan. Terrazanya hilang. LaCrosse dan Lucerne melanjutkan tanpa GAWR yang terdaftar.
Model 2008
Enklave tiba. Itu dibuat untuk kenyamanan tetapi memiliki batasan beban nyata. Depan: 3,197 pon. Belakang: 3,527 pon. LaCrosse dan Lucerne masih kekurangan data GAWR.
Model 2009
Enclave tetap bertahan. Peringkat yang sama. Depan: 3,197 pon. Belakang: 3,527 pon. LaCrosse dan Lucerne masih belum terdefinisi dalam kumpulan data ini.
Spesifikasi Buick Lainnya:
– Buick GVWR
-Buick GCWR
– Daya Dukung Kargo Buick
– Buick Batasi Berat Badan
– Buick Payload
– Kapasitas Derek Buick
Batas Cadillac GAWR
SUV mewah membawa beban berat. Garis Escalade menjadi patokannya. Sedan CTS dan DTS memiliki peringkat khusus.
Model 2006
CTS memiliki perpecahan yang jelas. Depan: 2.232 pon. Belakang: 2,379 pon. Keluarga Escalade mendominasi.
– Eskalade: Depan 3,350 lbs. Belakang 4,000 lbs.
– Escalade ESV: Depan 3,060 lbs. Belakang 2,809 lbs.
– Escalade EXT: Depan 3,800 lbs. Belakang 4,000 lbs.
STS-V dan XLR-V adalah varian performa. Tidak ada GAWR yang terdaftar.
Model 2007
CTS tetap mempertahankan pendiriannya. Depan: 2.232 pon. Belakang: 2,379 pon. Model Escalade tidak memiliki data GAWR spesifik dalam cuplikan ini. CTS-V masih belum terdefinisi.
Model 2008
Tidak ada data untuk varian CTS atau Escalade. STS-V dan XLR-V masih belum ada angkanya.
Model 2009
Escalade Hybrid bergabung dengan armada. Tidak ada GAWR yang terdaftar. CTS, DTS, dan STS-V tetap tidak memiliki peringkat poros spesifik dalam kumpulan data ini.
Spesifikasi Cadillac Lainnya:
-Cadillac GVWR
– Cadillac GCWR
– Daya Dukung Kargo Cadillac
– Cadillac Membatasi Berat Badan
– Muatan Cadillac
– Kapasitas Derek Cadillac
Batas Chevrolet GAWR
baja Amerika. Garis Silverado menunjukkan variasi yang sangat besar. 3500 HD adalah pekerja keras. Traverse memasuki campuran pada tahun 2009.
Model 2006
Silverado 3500 HD adalah rajanya. Poros belakang: 8,550 lbs. Depan: 4.670 pon.
Avalanche 2500 menangani 5.500 lbs di bagian belakang.
Colorado kecil. Depan: 2.533 pon. Belakang: 2.896 pon.
Tahoe dan Suburban 1500 berbagi batas belakang 4,000 lbs.
TrailBlazer EXT: Depan 3,100 lbs. Belakang 3,400 lbs.
Model 2007
Gandar belakang Silverado 3500 Classic mencapai 8.530 lbs.
Tahoe mendapat benturan belakang hingga 4,100 lbs.
Bagian belakang Avalanche 1500 melonjak hingga 4,100 lbs.
Colorado tetap stabil. Depan: 2.533 pon. Belakang: 2.896 pon.
Model 2008
Tahoe Hybrid mencerminkan versi gas. Belakang: 4.100 pon.
Bagian belakang Silverado 2500 HD memiliki berat 6,084 lbs.
TrailBlazer turun sedikit. Depan: 2.950 pon. Belakang: 3.200 pon.
Model 2009
Colorado menjadi aneh. Depan: 5.000 pon. Belakang: 2.633 pon. Periksa konfigurasi Anda.
Gandar depan Silverado 1500 melonjak hingga 6.800 lbs. Itu tidak biasa untuk berat setengah ton.
Bagian belakang Silverado 2500 HD mencapai 4.200 lbs.
Traverse masuk. Depan: 3,197 pon. Belakang: 3,527 pon.
TrailBlazer turun ke depan 2,450 lbs. 3,200 pon belakang.
Spesifikasi Chevrolet Lainnya:
– Chevrolet GVWR
– Chevrolet GCWR
– Daya Dukung Kargo Chevrolet
– Berat Batas Chevrolet
– Muatan Chevrolet
– Kapasitas Derek Chevrolet
Batas Chrysler GAWR
300C adalah batu bata. Itu berat. Aspen adalah SUV berbasis Dodge.
Model 2006
300 dan 300C tidak memiliki data GAWR. PT Cruiser ringan. Tidak ada data. Kota & Negara adalah minivan. Tidak ada data yang terdaftar.
Model 2007
Aspen tiba. Depan: 3.100 pon. Belakang: 3,900 pon. Ia berbagi tulang dengan Dodge Durango. 300C masih belum terdefinisi.
Model 2008
Aspen bertahan. Depan: 3.100 pon. Belakang: 3,900 pon. 300 dan Pacifica tidak memiliki peringkat.
Model 2009
Aspen Hybrid bergabung. Depan: 3.600 pon. Belakang: 3,900 pon. Sistem hybrid menambah bobot. Gandar depan menangani massa ekstra dengan lebih baik di sini. Suhu 300C masih menjadi misteri.
Spesifikasi Chrysler Lainnya:
-Chrysler GVWR
– Chrysler GCWR
– Daya Dukung Kargo Chrysler
– Chrysler Batasi Berat Badan
– Muatan Chrysler
– Kapasitas Derek Chrysler
Menghindari Batas GAWR
Truk ram menentukan segmennya. Van Sprinter adalah pengangkut sesungguhnya. Durango adalah penggerak keluarga.
Model 2006
Ram 3500 adalah binatang buas. Belakang: 9,350 pon. Depan: 4,110 pon.
Sprinter Van 3500 belakang: 5,356 lbs.
Dakota memiliki batas belakang 3,600 lbs. Depan: 3.100 pon.
Ram 1500 kokoh. Depan: 3.700 pon. Belakang: 3,900 pon.
Model 2007
Bagian belakang Sprinter Van 3500 melonjak menjadi 7,060 lbs. Ini merupakan peningkatan yang signifikan untuk kargo.
Bagian belakang Ram 2500 mencapai 6.000 lbs.
Kaliber masuk. Depan: 2.380 pon. Belakang: 2.200 pon.
Model 2008
Batas Muatan Ford Berdasarkan Tahun
Jajaran produk Ford mulai dari kendaraan tugas berat hingga sedan komuter. Peringkat bobot menceritakan kisah tentang apa yang sebenarnya dapat ditangani oleh setiap sasis.
Pada tahun 2006, E-Series mendominasi grafik beban. E 150 memiliki berat 3240 pon di depan dan 3800 di belakang. Naik ke E 250 dan Anda mendapatkan 3550/5520. E 350 Super Duty didorong lebih jauh ke 3700/6195. Truk yang lebih kecil menceritakan kisah yang berbeda. Escape Hybrid mengungguli saudara non-hybridnya dengan 2380 depan dan 2175 belakang. F-150 bertahan stabil pada 3450/3800. F-250 dan F-350 adalah kekuatan sebenarnya, dengan poros belakang Super Duty mencapai 7000 pon pada F-350. Kebanyakan sedan dan coupe seperti Focus, Mustang, dan Taurus tidak memiliki data yang terdaftar.
Tahun 2007 terjadi perubahan kecil. E-Series tetap tidak berubah. Explorer turun sedikit ke 2860/3340. Sport Trac baru menambahkan 3080/3320. Truk-truk Seri F tetap bertahan. Sekali lagi, lini kemewahan dan olahraga seperti Five Hundred, Fusion, dan Mustang tidak menunjukkan peringkat.
2008 membawa pembaruan pada E-Series. Gandar depan E 150 melonjak ke 3700, sedangkan poros belakang menetap di 5120. Gandar belakang E 250 tetap di 5520. E 350 Super Duty mengalami sedikit penurunan ke 3800/6084. Gandar belakang F-350 turun secara signifikan menjadi 6262 dari 7000 tahun sebelumnya. F-450 baru muncul, menawarkan kapasitas besar pada 5600 depan dan 9500 belakang.
2009 fokus pada akhir yang berat. E-Series tetap statis sejak tahun 2008. Gandar depan E 350 Super Duty meningkat menjadi 4200. F-150 mengalami peningkatan menjadi 3800 di depan dan 6100 di belakang. Peringkat F-450 tampak terbalik di beberapa rekor (3800/6262), tetapi lini Super Duty tetap menjadi pembawa bobot utama.
Jika Anda memodifikasi truk Ford, periksa poros spesifiknya. Batasan GAWR bukanlah saran. Itu adalah langit-langit mekanis yang keras. Melebihi batas tersebut menyebabkan pegas daun patah atau lengan kendali bengkok. Ini terjadi lebih cepat dari yang Anda kira.
Kapasitas Berat GMC
Peringkat GMC sangat mirip dengan peringkat Chevrolet, namun konvensi penamaannya mungkin rumit. Garis Sierra dan Yukon adalah tempat bilangan real berada.
Data tahun 2006 menunjukkan Ngarai berada di 2533/2896. Sierra 1500 mulai kuat pada 3150/3686. Yang paling parah adalah Sierra 2500 dan 3500. 2500 mencapai 4410 di depan dan 6084 di belakang. 3500 menjadi 4800 depan dan 6500 belakang. Yukon berada pada 3200/3750, sedangkan versi XL menambah kapasitas menjadi 4000 di belakang.
2007 memperkenalkan Acadia. Peringkatnya adalah 3197/3527. Ngarai tetap stabil. Sierra 1500 sedikit meningkat menjadi 3200/3750. Gandar depan Sierra 2500 turun menjadi 4200. Gandar depan Sierra 3500 juga turun menjadi 4200, dengan gandar belakang 6390. Yukon XL berpindah ke 3300 depan dan 4200 belakang.
Tahun 2008 mempertahankan angka terbanyak yang sama dengan tahun 2007. Yukon Hybrid bergabung dengan daftar tersebut dengan peringkat 3200/4100 yang sama dengan model gas. Gandar belakang Sierra 3500 ditahan pada 6390.
Tahun 2009 membawa sedikit peningkatan pada gandar depan Canyon, berpindah ke 2633. Jalur Sierra 3500 dan Yukon tetap stabil. Sierra Hybrid muncul tanpa data yang terdaftar, kemungkinan karena kompleksitas distribusi bobot pada desain truk hybrid awal.
Muatan GMC sangat bervariasi berdasarkan trim. Basis Sierra 1500 memiliki kapasitas yang berbeda dari Denali dengan paket tugas berat. Selalu periksa stiker kusen pintu. GAWR yang tercetak adalah hukum. Abaikan stikernya dan Anda berisiko mengalami kerusakan gandar.
Honda Memuat Data
Honda cenderung menjaga peringkat tetap konservatif. Mereka memprioritaskan penanganan dibandingkan muatan mentah. Angka-angka tersebut mencerminkan filosofi tersebut.
Pada tahun 2006, Ridgeline memimpin dengan 309 di depan dan 3252 di belakang. Odyssey lebih berat pada 2833/3197. Kebanyakan mobil seperti Accord, Civic, dan CR-V tidak memiliki daftar GAWR. Hal ini biasanya berarti pabrikan tidak mempublikasikan batasan gandar terpisah, dengan asumsi desain kendaraan tidak akan dikompromikan oleh pengguna standar.
Tahun 2007 melihat Civic mendapat rating: 2310 depan dan 2290 belakang. Elemen muncul dengan 2300/2205. Pilot bergabung dalam daftar pada 2865/3155. Gandar depan Ridgeline meningkat menjadi 3105. Odyssey tetap di 2833/3197.
2008 menjaga angka-angka ini tetap statis. Civic, Element, Pilot, dan Ridgeline semuanya tetap sama. S2000 tetap tidak memiliki rating. Honda tampaknya puas membiarkan suspensi menangani beban tanpa menetapkan batasan gandar yang ketat untuk mobil yang lebih ringan.
Tahun 2009 membawa perubahan bagi Pilot. Gandar depan bertambah menjadi 2921, dan belakang menjadi 3196. Odyssey tetap pada 2833/3197. Kebanyakan sedan dan compact masih tidak menunjukkan data.
Mengapa ini penting? Jika Anda membawa muatan berat dengan Pilot atau Ridgeline, poros belakang adalah titik lemahnya. Jumlahnya ketat. Kelebihan beban pada bagian belakang mempengaruhi kemudi. Itu membuat bagian depan menjadi ringan. Itu berbahaya.
Honda CR-V dan Element memiliki as roda depan yang rendah. Jangan menaruh barang berat di ruang kaki depan. Simpan di belakang. Itu fisika sederhana. Suspensi depan tidak dibuat untuk itu.
Palu Logam Berat
Hummer tidak ringan. Peringkat mereka adalah kekerasan. H2 dan H1 Alpha dibuat untuk hukuman.
Data tahun 2006 mencantumkan H1 Alpha di 4100 depan dan 6800 belakang. H2 berada pada 4000/5000. H3 tidak memiliki peringkat. Ini aneh. H3 lebih kecil, tetapi kurangnya data menunjukkan suspensi yang sangat fleksibel atau dokumentasi yang hilang.
2007 dan 2008 menjaga H2 tetap stabil di 4000/5000. H3 masih belum menunjukkan angka.
2009 menambahkan H3T. Sekali lagi, tidak ada data. H2 tetap tidak berubah.
Gandar belakang H2 seberat 5.000 pon sangat mengesankan untuk kendaraan seukurannya. Tapi as roda depannya hanya 4000. Itu beban depan yang berat untuk trek yang relatif sempit. Itu membutuhkan pemuatan yang hati-hati. Menaruh terlalu banyak di tempat tidur dan kemudi menjadi tidak jelas. Ban depan kehilangan grip.
Pemilik Hummer sering mengangkat truk tersebut. Kit pengangkat mengubah geometri. Itu tidak mengubah GAWR. Faktanya, hal itu membuat melampaui batas menjadi lebih mudah. Suspensi diartikulasikan secara berbeda. Sudut poros berubah. Stres terkonsentrasi pada sendi U. Mereka rusak. Periksa peringkatnya. Jangan berasumsi bahwa label tugas berat berarti kapasitas tidak terbatas.
Peringkat Hyundai
Jajaran Hyundai di era ini semakin berkembang. Peringkat tersebut mencerminkan gabungan antara mobil penumpang dan SUV awal.
2006 tidak memiliki GAWR yang terdaftar untuk model apa pun. Ini jarang terjadi. Hal ini menunjukkan bahwa Hyundai tidak mempublikasikan data untuk pasar Amerika Utara, atau kendaraan tersebut tidak dimaksudkan untuk modifikasi besar-besaran.
2007 memperkenalkan Santa Fe pada 2976/3197. Rombongan muncul dengan 2998/3064. Sebagian besar mobil seperti Accent, Elantra, dan Tiburon tetap tidak diberi rating.
2008 membuat peringkat Santa Fe dan Entourage tetap statis. Tucson
Jeep GAWR: Off-Roader dan SUV
Jajaran Wrangler semakin berat, atau mungkin semakin lengkap. Liberty 2006 memiliki berat 2.750 pon di depan dan 3.150 di belakang. Lompat ke tahun 2007 dan Wrangler naik ke 2650/3400. Ini merupakan perubahan signifikan dalam kapasitas belakang. Itu bertahan di sana selama 2008, 2009. Wrangler versi Unlimited mencerminkan spesifikasi tersebut dengan tepat. Komandan, Kompas, Patriot, dan Grand Cherokee tidak memiliki data yang tercantum dalam catatan sumber. Jika Anda sedang menarik trailer berat di Grand Cherokee 2006, Anda tidak mengetahui dokumennya.
“Batas GAWR bukanlah saran. Batasan ini merupakan penghentian yang sah dan mekanis.”
Kia GAWR: Pengangkut Keluarga
Kia sedang membangun crossover yang solid. Sorento 2006 menangani 3307 pound di kedua gandar. Seimbang. Minivan Sedona serupa, 2998 depan, 3064 belakang. Sportage lebih ringan, berada pada 2579/2425. Pada tahun 2007, Rio mencapai rekor pada tahun 1918/1874. Mobil kecil. Poros ringan. Model Amanti, Optima, Spectra tidak memiliki nomor. Borrego muncul pada tahun 2009 tanpa data. Sorento dan Sedona bertahan pada tahun 2007 dan 2008. Tidak ada perubahan di sana. Rio mempertahankan angka GAWR yang rendah hingga tahun 2008.
Land Rover GAWR: Ban Mewah
Range Rover tidak mencantumkan GAWR pada catatan awal 2006-2008. Tak satu pun dari mereka. LR3, Olahraga, Rentang klasik. Kosong. Lalu tahun 2009. LR2 akhirnya muncul dengan 2885 depan dan 2995 belakang. Jajaran Land Rover lainnya tetap diam mengenai bobot gandar. Jika Anda memiliki LR2 2009, Anda sudah mengetahui nomornya. Jika tidak, Anda menebak berdasarkan berat trotoar dan pembagian muatan.
Lexus GAWR: Rekayasa Presisi
Lexus tidak mempublikasikan GAWR untuk model ES, GS, IS, LS, SC, atau RX dalam jangka waktu ini. Tak satu pun dari mereka. GX 470 dan LX 470/570 juga tidak memiliki data. Ini aneh untuk SUV berat. Biasanya ada speknya. IS-F, LS 600 jam, GS 450 jam/460. Semua kosong. Hal ini menunjukkan bahwa data tidak diambil atau diperlukan untuk segmen pasar tertentu dengan cara yang sama.
Lincoln GAWR: Massal Amerika
Truk-truk besar Lincoln membawa beban. Mark LT 2006 berada di 3450 depan, 3850 belakang. Navigator lebih berat, 3300 depan, 4128 belakang. Poros belakang yang besar. Navigator 2007 mencapai 3350/4300. Masih masif. Mark LT 2008 diadakan pada 3450/3850. Navigator tetap pada 3350/4300. Pada tahun 2009, Navigator beralih ke 3450/3850. Daftar lainnya—MKX, MKZ, Town Car, Zephyr, MKS—tidak memiliki data. Hanya dua pemukul berat.
Mazda GAWR: Mobil Pengemudi
Truk dan SUV Mazda memiliki spesifikasi yang bervariasi. Truk Seri B konsisten. B2300: 2400 depan, 2750 belakang. B3000: 2625/2750. B4000: 2850/2750. Tribute tidak memiliki data. Minivan Mazda5 tahun 2006 adalah 2218/2355. Mazda6 2372 depan, 2119 belakang. Asimetris. Speed3 pada tahun 2007 adalah 2216/2064. MX-5 pada tahun 2007 adalah 2449/2103. Pada tahun 2008, Mazda6 adalah 2216/2064. Mazda6 2009 bergeser sedikit ke 2286/2062. CX-7 dan CX-9 tidak memiliki data. RX-8 dan MX-5 (pasca 2007) tidak memiliki data.
Mercedes-Benz GAWR: Teknik Jerman
Mercedes tidak mencantumkan GAWR untuk model utama mereka. Kelas C, Kelas E, Kelas S, CLS. G-Wagon, Kelas ML, Kelas GL. Semuanya kosong. Bahkan SLR McLaren tidak mencantumkan data bobot gandar. Ada kemungkinan bahwa angka-angka ini dianggap sebagai hak milik atau tidak terlacak dalam kumpulan data khusus ini. Jika Anda memiliki ML350 atau GL450 tahun 2009, Anda tidak memiliki angka GAWR dalam catatan ini.
Mercury GAWR: Lencana Premium Ford
Mercury pada dasarnya adalah pekerjaan lencana Ford. The Mountaineer, SUV hybrid Escape/Mariner yang diubah namanya, mencatatkan 2.860 di depan, 3.340 di belakang pada tahun 2006. Itu saja. Formasi lainnya—Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Sable—tidak memiliki data. Hanya Pendaki Gunung yang membawa nomornya. Itu masuk akal. Pendaki Gunung adalah pengangkat berat. Sedan itu ringan. Angka tersebut mungkin tidak dianggap penting untuk mobil kecil dalam konteks ini.
MINI GAWR: Kecil tapi Berat
MINI ternyata sangat spesifik. Cooper Convertible 2007 depan 1918, belakang 1697. Hardtop tahun 1929 depan, 1653 belakang. Bagian depan berat. Bias MINI klasik. Clubman 2008 seimbang pada 1830/1830. Convertible dan Hardtop mempertahankan nomor tahun 2007 mereka. Pada tahun 2009, John Cooper Works Hardtop adalah tahun 1918/1676. Anggota Klub JCW adalah tahun 1929/1863. Semua model MINI dalam kisaran ini memiliki data. Mereka peduli dengan angkanya. Mobil kecil, tekanan tinggi pada menara penyangga depan. GAWR depan secara konsisten lebih tinggi dari belakang.
Data Toyota GAWR
Mari kita lihat angka-angka untuk Toyota. Mereka tidak membuang spesifikasi untuk setiap trim setiap tahun. Anda harus menggali.
Pada tahun 2006, Land Cruiser membawa beban 3595 lbs pada gandar depan dan 4220 lbs pada gandar belakang. RAV4 lebih ringan pada pinnya, berada di 2535 depan dan 2435 belakang.
Pada tahun 2007, poros belakang RAV4 mendapat peningkatan yang serius. Itu melonjak menjadi 4730 lbs. Bagian depan tetap di 4430. Sementara itu, Tundra memulai dengan kuat dengan 3900 di depan dan 3800 di belakang.
Pada tahun 2008, RAV4 turun kembali ke pembagian 2535/2435 sebelumnya. Data Land Cruiser menjadi gelap.
2009 membawa Venza ke dalam daftar, tapi sekali lagi, tidak ada GAWR yang terdaftar. RAV4 bertahan stabil di 2535 depan dan 2435 belakang.
Tips Pro: Jika Anda menderek dengan Land Cruiser, periksa rating poros belakang. Kapasitas 4.220 lb adalah tempat bobotnya berada.
Kerusakan Suzuki GAWR
Suzuki tidak seperti dulu lagi. Namun ketika mereka membuat mobil, mereka memiliki batasan tertentu.
XL7 adalah pekerja keras. Pada tahun 2006, ia menangani 2.205 lbs di depan dan 2.866 lbs di belakang.
Aerio dan Forenza lebih ringan. Keduanya memiliki berat sekitar 1918 lbs di gandar depan. Bagian belakangnya bervariasi. Aerio mengambil 1940 lbs. Forenza mengambil 1.764 lbs.
2007 memperkenalkan SX4. Gandar depan: 2050 lbs. Belakang: 1786 pon. XL7 pun semakin kuat, berpindah ke 2590 depan dan 2921 belakang.
2008 menjatuhkan SX4 dan Aerio. XL7 tetap di 2590/2921.
Tahun 2009 Equator tiba, tapi tidak ada spesifikasinya. Data XL7 hilang.
Spesifikasi Subaru GAWR
Subaru dikenal dengan AWD. Itu berarti distribusi berat badan itu penting.
Pada tahun 2006, mereka mendaftarkan Imprezas. Sedan. Gerobak. Olahraga Pedalaman. IMS WRX. Sedan dan wagon lawas. Rimbawan. suku. Bajia. Tidak ada angka.
2007 memotong daftarnya. Tidak Baja. Tidak ada WRX STI. Hanya model inti. Masih belum ada angka.
2008 mempertahankan daftar yang sama. WRX STI kembali. Tribeca diubah namanya dari B9 Tribeca. Masih kosong.
2009 mengikuti jejaknya. Rimbawan. Warisan. Pedalaman. suku. Semuanya kosong.
Mengapa tidak ada angka? Subaru sering kali mencantumkan kapasitas muatan, bukan GAWR, pada lembar spesifikasi umum. Jika Anda memerlukan batas gandar yang tepat untuk peningkatan suspensi, Anda mungkin memerlukan panduan dealer atau pemeriksaan timbangan.
GAWR cerdas
smart fortwo memasuki pasar AS pada tahun 2008. Bentuknya kecil.
Tidak ada data GAWR yang tersedia untuk umum untuk model 2008 dalam tabel umum ini.
Catatan: Berat mobil dalam keadaan kosong kira-kira 1.800 pon. Bagi secara merata, Anda akan melihat gandar di bawah 1.000 pon. Jangan membebani secara berlebihan.
Batas Scion GAWR
Scion adalah divisi pemuda Toyota. Mobil-mobil itu pada dasarnya adalah Toyota dengan lencana berbeda.
tC: Tidak ada GAWR yang terdaftar.
xA / xB: Model 2006 tidak memiliki data. 2007 hanya mencantumkan tC. 2008 menambahkan xB dan xD. 2009 menyimpan tC, xB, xD.
Tidak ada angka.
Pemeriksaan Realitas: Scion tidak memublikasikan data GAWR untuk sebagian besar pengoperasiannya. Gunakan setara Toyota untuk platform yang sama (Corolla matriks, dll.) jika Anda memerlukan angka pasti untuk penyetelan tugas berat.
Data GAWR Saturnus
Saturnus telah hilang. Tapi datanya ada di akhir baris.
Outlook adalah yang terbesar. Itu berbagi platform dengan GMC Acadia.
Dari tahun 2007 hingga 2009, Outlook membawa 3197 lbs di gandar depan dan 3527 lbs di belakang.
Aura, VUE, Sky, Ion, Relay, Astra… tidak ada angka.
Catatan Gearhead: Peringkat poros belakang Outlook layak untuk sebuah crossover. Jika Anda menarik, patuhi batas 3527 lb tersebut. Jangan memaksakannya.
Spesifikasi Saab GAWR
Saab adalah merek hantu lainnya. Namun pada tahun 2008 dan 2009, mereka memberi kami nomor untuk 9-7X.
Itulah Utusan GMC yang diberi lencana ulang. Itu masuk akal.
2008: 2950 depan / 3400 belakang.
2009: 2950 depan / 3400 belakang.
9-3 dan 9-5 tidak memiliki data yang terdaftar.
Konteks: 9-7X adalah truk berat. Peringkat gandar belakang 3400 lb mencerminkan warisan GM-nya. Jika Anda memulihkannya, ingatlah hal itu saat meningkatkan guncangan atau pegas.
Porsche GAWR
Porsche tidak selalu mencantumkan GAWR di tabel konsumen umum. Mereka fokus pada metrik kinerja.
2006: cabai rawit. Tidak ada data.
2008: 911. Petinju. Cabai rawit. Cayman. Semuanya kosong.
2009: 911 Carrera. petinju. Cabai rawit. Cayman. Semuanya kosong.
Hal yang dapat diambil: Pemilik Porsche biasanya mengandalkan kapasitas muatan dan peringkat ban (Indeks Beban) dibandingkan angka GAWR yang pasti untuk mengambil keputusan sehari-hari. Jika Anda sedang membuat trek Cayman, periksa dinding samping ban. Itu adalah batasmu yang sebenarnya.
Pontiac GAWR
Pontiac sudah mati. Namun data tahun 2006-2009 masih ada.
Torrent adalah yang konsisten. Ia membawa 2535 lbs depan dan 2535 lbs belakang. Simetris. Sederhana.
Grand Prix memiliki data pada tahun 2007: 62/38? Sepertinya ada kesalahan ketik atau kesalahan pembagian persentase pada sumbernya. Ini mungkin dimaksudkan sebagai distribusi bobot atau batas trim tertentu, tetapi tanpa GVWR total, ini membingungkan. Asumsikan ini bukan angka standar GAWR.
Model lainnya: G5, G6, GTO, Solstice, Vibe, G8. Semuanya kosong.
Perhatian: Jika Anda memodifikasi Torrent, ketahuilah bahwa Torrent berbagi platform dengan Buick Enclave. Peringkat gandarnya identik.
Nissan GAWR
Nissan memiliki riwayat data yang berantakan. Beberapa model, beberapa tahun.
Altima (2006): 2399 depan / 1991 belakang. Asimetris.
Frontier (2007-2009): 3296 depan / 3197 belakang. Hampir simetris.
Titan (2007): 3300 depan / 3800 belakang. Poros belakang yang berat.
Kebanyakan Nissan lainnya (350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra) tidak memiliki data.
2008 dan 2009 menjaga kesenjangan Frontier dan Titan. Data Altima menghilang setelah tahun 2006.
Mengapa harus asimetris? Ruang mesin depan Altima yang berat dan komponen kemudinya kemungkinan besar memuat lebih banyak beban pada gandar depan. Gandar belakang Titan lebih kuat untuk menangani muatan dan penarik.
Mitsubishi GAWR
Mitsubishi bungkam soal spesifikasi.
Raider adalah satu-satunya model dengan data yang konsisten dari tahun 2006 hingga 2009.
Raider (2006-2009): 3100 depan / 3600 belakang.
Itu adalah lencana ulang Dodge Raider. Ia berbagi sasis dengan Dodge Ram. Peringkatnya cocok.
Model lainnya: Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero, Outlander. Semuanya kosong.
Intinya: Jika Anda memerlukan data Mitsubishi GAWR, carilah yang setara dengan Dodge. Raider adalah kuncinya. Untuk Eclipse atau Lancer, Anda sendirian.
Kesenjangan Data Volkswagen dan Batas Gandar Volvo
Bagian Volkswagen menceritakan kisah tentang data yang tidak lengkap. Untuk model tahun 2006 hingga 2009, daftarnya penuh dengan lubang.
Golf? Tidak ada nomor.
GT? Kosong.
Jetta? Tidak ada apa-apa.
Beetle convertible dan coupe? Cerita yang sama. Sedan Passat, wagon, dan bahkan Phaeton kelas atas semuanya ditandai dengan tanda hubung. Rabbit, Touareg, Eos, GLI, R32, Routan, dan Tiguan semuanya tidak memiliki angka Peringkat Bobot Gandar Kotor yang spesifik dalam kumpulan data ini.
Ini membuat frustrasi bagi siapa pun yang ingin menarik trailer atau memodifikasi suspensi. Anda memerlukan angka-angka itu untuk mengetahui batasan Anda. Tapi di sini, mereka hilang begitu saja.
“Tidak adanya data untuk sebagian besar model VW membuat para penggemar menebak-nebak batas pemuatan yang aman.”
Ada satu pengecualian untuk Volvo, yang datanya benar-benar ada.
Rincian Berat Gandar Volvo
Volvo tidak membiarkan kami bergantung pada setiap mobil. Pada tahun 2006, S80 menunjukkan split depan/belakang 2230/2290. XC90 diberi peringkat lebih tinggi pada 2820/3150.
Model tahun 2007 mempertahankan XC90 pada 2820/3150. Sebagian besar model lainnya—C70, S40, S60, V50, V70, XC70—masih belum memiliki data yang terdaftar.
Pada tahun 2008, gambarannya berubah. V70 turun menjadi 2690/2513. XC70 diselesaikan pada 2800/2646. XC90 tetap konsisten pada 2820/3150. C30, C70, S40, S60, dan S80 masih tidak terdaftar.
2009 tetap stabil.
V70 bertahan pada 2690/2513.
XC70 bertahan di 2800/2646.
XC90 bertahan di 2820/3150.
Semua model Volvo lainnya pada tahun-tahun ini tidak memiliki data GAWR.
Mengapa Angka-Angka Ini Penting
Mengetahui Peringkat Bobot Gandar Kotor Anda bukan sekadar urusan dokumen. Ini keamanan.
Melebihi GAWR depan atau belakang dapat menyebabkan kegagalan suspensi. Ini mempengaruhi pengereman. Itu merusak penanganan. Jika Anda sedang menarik, Anda melampaui batas tersebut setiap kali Anda mencapai jalan raya.
Tautan di bawah membantu menjelaskan gambaran yang lebih besar.
- Berapa berat trotoar dasar?
- Cara Kerja Ban
- Cara Membeli Mobil
- Bagaimana cara kerja stasiun timbang truk?
- Cara Kerja Suspensi Mobil
- HowStuffWorks – Saluran Truk
Sumber daya lainnya:
– Perusahaan Ford Motor
– Panduan Membeli Mobil Baru
– Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA)
Sumber:
– Otopedia. “Prosedur Penimbangan Kendaraan TISC.” (25 September 2008)
– Carlist.com. “Glosarium Otomotif: Peringkat Berat Gandar Kotor.” (25 September 2008)
– Perusahaan Ford Motor. “Kendaraan Ford: Bantuan – Glosarium.” (25 September 2008)
– Era Motor: Sejarah Otomotif. “Kamus Istilah Otomotif: Gr.” (25 September 2008)
– Panduan Membeli Mobil Baru. “Peringkat Berat Gandar Kotor (GAWR).” (25 September 2008)
– Departemen Transportasi AS – NHTSA. “Menarik Trailer, Dilengkapi untuk Keselamatan: Jika Anda Sudah Memiliki Kendaraan Derek.” (April 2002).
