Вы, вероятно, знаете основы. Вы понимаете, что означают показатели разгона 0–60 миль/ч. Вы знаете объем багажного отделения в кубических футах и расход топлива на шоссе (MPG). Вы выбираете автомобили по таким характеристикам, как мощность и крутящий момент. Именно эти цифры приводят вас в салон дилера.
Но есть один показатель, который часто игнорируют. Он не бросается в глаза. Он не фигурирует в рекламных брошюрах. Это номинальная масса оси (Gross Axle Weight Rating), или GAWR.
Игнорируйте его на свой страх и риск.
Речь идет не о том, как быстро вы можете ехать. Речь идет о том, останетесь ли вы на дороге. У каждого транспортного средства, от компактного седана до автодома класса А, есть предел. Производитель устанавливает максимальную массу для каждой оси. Передняя ось. Задняя ось. Раздельные ограничения. Их нельзя превышать.
Разница между фактической массой оси (GAW) и номинальной массой оси (GAWR)
Здесь часто возникает путаница. Люди путают два термина, которые звучат похоже, но означают совершенно разные вещи.
GAWR — это фиксированный предел. Он устанавливается инженером, разработавшим подвеску. Он не меняется в зависимости от того, что вы перевозите. Это жесткий потолок.
GAW — это фактическая масса на оси в данный момент. Это число постоянно fluctuates (колеблется).
Представьте это так: GAWR — это ограничение скорости. GAW — это ваша фактическая скорость. Вы можете ехать со скоростью 55 миль/ч или 65 миль/ч. Предел остается на отметке 65 миль/ч.
Загрузите пикап 400 фунтами валунов. Ваша фактическая масса оси (GAW) увеличится на 400 фунтов. Разгрузите их. GAW уменьшится на 400 фунтов. А GAWR? Он никогда не меняется. Он остается на месте, безразличный к вашему грузу.
Почему перегрузка приводит к поломкам
Производители не гадают эти цифры. Они их рассчитывают. Они учитывают массу автомобиля в снаряженном состоянии. Они добавляют вес пассажиров. Они включают вес груза. Если вы буксируете прицеп, они учитывают вес сцепного устройства прицепа. Все это приходится на оси.
Превышение предела опасно. Речь идет не только о взрыве шин. Речь идет о контроле над автомобилем.
Если слишком сильно перегрузить заднюю ось легкового автомобиля, вы потеряете отзывчивость рулевого управления. Передние шины перестают выполнять свою работу. Они становятся легкими. Они проскальзывают. Тормоза становятся менее эффективными, так как передние тормоза обычно берут на себя основную нагрузку. Если задняя подвеска испытывает чрезмерное напряжение, ее компоненты гнутся. Они ломаются. Вы теряете контроль.
С прицепами ситуация еще хуже. У них есть собственный GAWR. Неправильная загрузка прицепа является одной из ведущих причин аварий. Вам нужен баланс. Вам нужно уважать эти цифры.
Где найти ваш GAWR
Вам не нужно быть механиком, чтобы найти эту информацию. Посмотрите на дверной проем со стороны водителя. Там есть наклейка. На ней указана номинальная масса оси (GAWR) для передней и задней осей.
Если вы не можете найти наклейку, проверьте веб-сайт производителя. Большинство брендов публикуют эти характеристики в интернете.
Данные: GAWR для Acura и Audi
Если вы управляете премиальным импортным автомобилем, ограничения строгие. Ниже приведены данные для моделей Acura и Audi конца 2000-х годов.
GAWR для Acura
Acura TSX и MDX демонстрируют четкое разделение нагрузки между передней и задней осями. MDX — более тяжелый автомобиль, поэтому у него более высокие показатели.
| Год | Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | RL | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | RSX | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | TL | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | TSX | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | MDX | 2888 фунтов / 3175 фунтов |
| 2007 | RL | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | RDX | 2546 фунтов / 2381 фунт |
| 2007 | TL | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | TSX | 2335 фунтов / 2030 фунтов |
| 2008 | MDX | 2888 фунтов / 3175 фунтов |
| 2008 | RL | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | RSX | 2546 фунтов / 2381 фунт |
| 2008 | TL | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | TSX | 2335 фунтов / 2030 фунтов |
| 2009 | MDX | 2888 фунтов / 3175 фунтов |
| 2009 | RL | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | RSX | 2546 фунтов / 2381 фунт |
| 2009 | TSX | 2325 фунтов / 2090 фунтов |
Связанные характеристики для Acura включают номинальную массу транспортного средства (GVWR), номинальную массу в сцепке (GCWR) и грузоподъемность при буксировке.
GAWR для Audi
Линейка автомобилей Audi этого периода демонстрирует менее последовательную доступность данных в открытых источниках, но модели R8 и Q7 примечательны своей специфической инженерной разработкой.
| Год | Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | A4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | A6 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | A8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | S4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2006 | TT | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | A3 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | A4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | A6 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | A8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | Q7 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | RS4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | S4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | S6 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2007 | S8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | A3 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | A4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | A5 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | A6 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | A8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | Q7 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | R8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | RS4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | S4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | S5 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | S6 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | S8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2008 | TT | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | A3 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | A4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | A5 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | A8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | Q7 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | R8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | S4 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | S5 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | S8 | Данные отсутствуют в источнике |
| 2009 | TT | Данные отсутствуют в источнике |
Связанные характеристики для Audi включают GVWR, GCWR и грузоподъемность.
Большинство производителей публикуют полный список. Вы можете просматривать данные по маркам. Acura, Audi, BMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda, HUMMER, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Mazda, Mercedes-Benz, Mercury, MINI, Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Проверяйте цифры. Загружайте автомобиль соответственно. Не позволяйте шинам выйти из строя из-за того, что вы не прочитали наклейку на дверной раме.
Пределы GAWR для BMW
Немецкая инженерия в этих шасси отличается надежностью. Необходимо знать, где ломаются оси. BMW указывает Gross Axle Weight Rating (GAWR) для многих седанов и купе только в некоторых модельных годах.
Модели 2006 года
Для E46 M3 и E60 530 данные GAWR в открытом доступе здесь не указаны. Самыми мощными моделями являются M5 и M6. Если вы устанавливаете колеса и тормоза неоригинального производства, проверьте информацию в местном отделении DMV. Z4M относится к классу спортивных автомобилей.
Модели 2007 года
Продолжают выпускаться E90 3-й серии и E60 5-й серии. Alpina B7 — это «скрипучая дверь» (автомобиль, который выглядит скромно, но обладает высокой мощностью). Он весит больше, чем кажется. Для Z4 (E85/E86) указаны конкретные значения. Передняя ось: 2 767 фунтов. Задняя ось: 3 770 фунтов. Задняя ось выдерживает крутящий момент двигателя. Для Z4M применяются аналогичные показатели.
Модели 2008 года
К ним присоединяется 1-я серия. Модели 128 и 135. Возвращается E92 M3. Дебютирует X6. Это кроссовер-купе. Он имеет общие генетические черты с X5. Z4M продолжает выпускаться.
Модели 2009 года
Модель 550i исключена из данного списка. M6 остается в списке. X5 и X6 являются вашими основными грузовыми автомобилями.
«Знайте свои оси перед тем, как буксировать. Спецификации BMW сильно различаются между 3-й серией и M5.»
Дополнительные характеристики BMW:
— BMW GVWR (Полная разрешенная масса)
— BMW GCWR (Полная разрешенная масса с прицепом)
— BMW Грузоподъемность
— BMW Масса без нагрузки (Curb Weight)
— BMW Полезная нагрузка
— BMW Буксировочная способность
Пределы GAWR для Buick
Премиальный бренд GM — это не просто эмблема. У Rainier и Terraza были жесткие ограничения. Enclave изменил правила игры в 2008 году.
Модели 2006 года
Rainier использует платформу от GMC Envoy. Передняя ось: 2 950 фунтов. Задняя ось: 3 200 фунтов. Terraza — это компактный кроссовер. Передняя ось: 1 148 фунтов. Задняя ось: 960 фунтов. Это ограничение для задней оси является жестким. Не перегружайте заднюю часть. Для LaCrosse и Lucerne данные не указаны.
Модели 2007 года
Rainier сохраняется в списке. Terraza исчезает. LaCrosse и Lucerne продолжают выпускаться без указания GAWR.
Модели 2008 года
Появляется Enclave. Он создан для комфорта, но имеет реальные ограничения по нагрузке. Передняя ось: 3 197 фунтов. Задняя ось: 3 527 фунтов. Для LaCrosse и Lucerner данные GAWR по-прежнему отсутствуют.
Модели 2009 года
Enclave остается без изменений. Те же показатели. Передняя ось: 3 197 фунтов. Задняя ось: 3 527 фунтов. LaCrosse и Lucerner остаются неопределенными в этом наборе данных.
Дополнительные характеристики Buick:
— Buick GVWR (Полная разрешенная масса)
— Buick GCWR (Полная разрешенная масса с прицепом)
— Buick Грузоподъемность
— Buick Масса без нагрузки (Curb Weight)
— Buick Полезная нагрузка
— Buick Буксировочная способность
Пределы GAWR для Cadillac
Роскошные внедорожники перевозят тяжелые грузы. Линейка Escalade является эталоном. У седанов CTS и DTS есть конкретные показатели.
Модели 2006 года
У CTS есть четкое разделение. Передняя ось: 2 232 фунта. Задняя ось: 2 379 фунтов. Семейство Escalade доминирует.
— Escalade: Передняя ось 3 350 фунтов. Задняя ось 4 000 фунтов.
— Escalade ESV: Передняя ось 3 060 фунтов. Задняя ось 2 809 фунтов.
— Escalade EXT: Передняя ось 3 800 фунтов. Задняя ось 4 000 фунтов.
STS-V и XLR-V — это спортивные версии. Данные GAWR не указаны.
Модели 2007 года
CTS сохраняет свои показатели. Передняя ось: 2 232 фунта. Задняя ось: 2 379 фунтов. Для моделей Escalade в этом срезе данных отсутствуют конкретные показатели GAWR. CTS-V остается неопределенным.
Модели 2008 года
Нет данных для CTS или вариантов Escalade. Для STS-V и XLR-V показатели по-прежнему отсутствуют.
Модели 2009 года
К линейке присоединяется Escalade Hybrid. Данные GAWR не указаны. CTS, DTS и STS-V остаются без конкретных показателей для осей в этом наборе данных.
Дополнительные характеристики Cadillac:
— Cadillac GVWR (Полная разрешенная масса)
— Cadillac GCWR (Полная разрешенная масса с прицепом)
— Cadillac Грузоподъемность
— Cadillac Масса без нагрузки (Curb Weight)
— Cadillac Полезная нагрузка
— Cadillac Буксировочная способность
Пределы GAWR для Chevrolet
Американская сталь. Линейка Silverado демонстрирует огромное разнообразие. 3500 HD — это рабочая лошадка. Traverse появляется в 2009 году.
Модели 2006 года
Silverado 3500 HD — это король. Задняя ось: 8 550 фунтов. Передняя ось: 4 670 фунтов.
Avalanche 2500 выдерживает 5 500 фунтов на задней оси.
Colorado — небольшой автомобиль. Передняя ось: 2 533 фунта. Задняя ось: 2 896 фунтов.
Tahoe и Suburban 1500 имеют общие ограничения задней оси в 4 000 фунтов.
TrailBlazer EXT: Передняя ось 3 100 фунтов. Задняя ось 3 400 фунтов.
Модели 2007 года
Задняя ось Silverado 3500 Classic достигает 8 530 фунтов.
У Tahoe задняя ось увеличивается до 4 100 фунтов.
Задняя ось Avalanche 1500 увеличивается до 4 100 фунтов.
Colorado остается неизменным. Передняя ось: 2 533 фунта. Задняя ось: 2 896 фунтов.
Модели 2008 года
Tahoe Hybrid повторяет показатели бензиновой версии. Задняя ось: 4 100 фунтов.
Задняя ось Silverado 2500 HD остается на уровне 6 084 фунта.
TrailBlazer немного снижается. Передняя ось: 2 950 фунтов. Задняя ось: 3 200 фунтов.
Модели 2009 года
Colorado становится необычным. Передняя ось: 5 000 фунтов. Задняя ось: 2 633 фунта. Проверьте вашу комплектацию.
Передняя ось Silverado 1500 увеличивается до 6 800 фунтов. Это необычно для полутонного грузовика.
Задняя ось Silverado 2500 HD достигает 4 200 фунтов.
Появляется Traverse. Передняя ось: 3 197 фунтов. Задняя ось: 3 527 фунтов.
TrailBlazer снижается до 2 450 фунтов на передней оси. 3 200 фунтов на задней.
Дополнительные характеристики Chevrolet:
— Chevrolet GVWR (Полная разрешенная масса)
— Chevrolet GCWR (Полная разрешенная масса с прицепом)
— Chevrolet Грузоподъемность
— Chevrolet Масса без нагрузки (Curb Weight)
— Chevrolet Полезная нагрузка
— Chevrolet Буксировочная способность
Пределы GAWR для Chrysler
300C — это «кирпич». Он тяжелый. Aspen — это внедорожник на базе Dodge.
Модели 2006 года
Для 300 и 300C данные GAWR отсутствуют. PT Cruiser легкий. Данных нет. Town & Country — это минивэн. Данные не указаны.
Модели 2007 года
Появляется Aspen. Передняя ось: 3 100 фунтов. Задняя ось: 3 900 фунтов. Он использует платформу от Dodge Durango. 300C остается неопределенным.
Модели 2008 года
Aspen сохраняется. Передняя ось: 3 100 фунтов. Задняя ось: 3 900 фунтов. Для 300 и Pacifica показатели отсутствуют.
Модели 2009 года
К линейке присоединяется Aspen Hybrid. Передняя ось: 3 600 фунтов. Задняя ось: 3 900 фунтов. Гибридная система добавляет вес. Передняя ось здесь лучше справляется с дополнительной массой. 300C по-прежнему остается загадкой.
Лимиты нагрузки Ford по годам
Линейка Ford охватывает диапазон от тяжелых рабочих грузовиков до седанов для ежедневных поездок. Рейтинг веса рассказывает о том, что может выдержать каждый шасси на самом деле.
В 2006 году серия E доминировала в таблицах нагрузки. Передняя ось E 150 выдерживала 3240 фунтов, задняя — 3800 фунтов. Перейдя на E 250, вы получаете показатели 3550/5520. E 350 Super Duty продвинулась дальше до 3700/6195. Более легкие грузовики рассказывали другую историю. Escape Hybrid превзошел свою негибридную версию с показателями 2380 спереди и 2175 сзади. F-150 оставался стабильным на уровне 3450/3800. F-250 и F-350 были настоящей силой, при этом задняя ось Super Duty достигала 7000 фунтов на F-350. Большинство седанов и купе, таких как Focus, Mustang и Taurus, не имели указанных данных.
2007 год принес незначительные изменения. Серия E осталась без изменений. Explorer немного снизилась до 2860/3340. Новый Sport Trac добавил 3080/3320. Грузовики серии F сохранили свои позиции. Опять же, люксовые и спортивные модели, такие как Five Hundred, Fusion и Mustang, не имели рейтингов.
2008 год принес обновления в серию E. Передняя ось E 150 увеличилась до 3700, в то время как задняя зафиксировалась на уровне 5120. Задняя ось E 250 осталась на уровне 5520. E 350 Super Duty немного снизилась до 3800/6084. Задняя ось F-350 значительно снизилась до 6262 по сравнению с 7000 фунтами в предыдущем году. Появился новый F-450, предлагающий серьезную грузоподъемность: 5600 спереди и 9500 сзади.
2009 год сосредоточился на тяжелой технике. Серия E оставалась неизменной по сравнению с 2008 годом. Передняя ось E 350 Super Duty увеличилась до 4200. F-150 получил увеличение: 3800 спереди и 6100 сзади. Рейтинги F-450 в некоторых записях кажутся перепутанными (3800/6262), но линии Super Duty оставались основными перевозчиками веса.
Если вы модифицируете грузовик Ford, проверяйте конкретную ось. Предельные нагрузки на ось (GAWR) — это не рекомендации. Это жесткие механические пределы. Их превышение приводит к обрыву листовых рессор или изгибу рычагов подвески. Это происходит быстрее, чем вы думаете.
Грузоподъемность GMC
Рейтинги GMC тесно следуют за показателями их аналогов Chevrolet, но система наименований может быть запутанной. Реальные цифры находятся в линиях Sierra и Yukon.
Данные 2006 года показывают Canyon на уровне 2533/2896. Sierra 1500 начала уверенно с показателями 3150/3686. Тяжеловесами были Sierra 2500 и 3500. 2500 достигала 4410 спереди и 6084 сзади. 3500 поднималась до 4800 спереди и 6500 сзади. Yukon находился на уровне 3200/3750, в то время как версия XL добавляла вместимость до 4000 сзади.
2007 год представил Acadia. Его рейтинг составил 3197/3527. Canyon остался стабильным. Sierra 1500 немного увеличилась до 3200/3750. Sierra 2500 увидела снижение передней оси до 4200. Передняя ось Sierra 3500 также снизилась до 4200, с задней осью на уровне 6390. Yukon XL переместился на 3300 спереди и 4200 сзади.
2008 год сохранил большинство показателей идентичными 2007 году. Yukon Hybrid присоединился к линейке с тем же рейтингом 3200/4100, что и бензиновая модель. Задняя ось Sierra 3500 осталась на уровне 6390.
2009 год принес небольшое увеличение передней оси Canyon, которая достигла 2633. Линии Sierra 3500 и Yukon остались стабильными. Появилась Sierra Hybrid без указанных данных, вероятно, из-за сложностей с распределением веса в ранних гибридных грузовиках.
Грузоподъемность GMC сильно варьируется в зависимости от комплектации. Базовая Sierra 1500 имеет иную вместимость, чем Denali с пакетом повышенной грузоподъемности. Всегда проверяйте наклейку на дверном проеме. Напечатанный GAWR — это закон. Игнорируйте наклейку, и вы рискуете выходом из строя оси.
Данные нагрузки Honda
Honda склонна придерживаться консервативных рейтингов. Они отдают приоритет управляемости, а не чистой грузоподъемности. Числа отражают эту философию.
В 2006 году Ridgeline лидировал с показателями 309 спереди и 3252 сзади. Odyssey был тяжелее: 2833/3197. Большинство автомобилей, таких как Accord, Civic и CR-V, не имели указанного GAWR. Это обычно означает, что производитель не публиковал отдельные лимиты для осей, предполагая, что конструкция автомобиля не будет испытана на пределе стандартными пользователями.
2007 год увидел появление рейтинга для Civic: 2310 спереди и 2290 сзади. Появился Element с показателями 2300/2205. Pilot присоединился к списку с 2865/3155. Передняя ось Ridgeline увеличилась до 3105. Odyssey остался на уровне 2833/3197.
2008 год сохранил эти показатели неизменными. Civic, Element, Pilot и Ridgeline остались прежними. S2000 остался без рейтинга. Honda, похоже, была довольна тем, что подвеска справляется с нагрузкой, не публикуя строгие лимиты для более легких автомобилей.
2009 год принес изменения для Pilot. Передняя ось увеличилась до 2921, задняя — до 3196. Odyssey остался на уровне 2833/3197. Большинство седанов и компактных автомобилей по-прежнему не имели данных.
Почему это важно? Если вы перевозите тяжелый груз в Pilot или Ridgeline, задняя ось является слабым звеном. Показатели ограничены. Перегрузка задней оси влияет на управление. Она делает переднюю часть легкой. Это опасно.
У Honda CR-V и Element низкие передние оси. Не кладите тяжелые предметы в передний подножке. Держите их сзади. Это простая физика. Передняя подвеска не предназначена для этого.
Тяжелый металл Hummer
Hummer не делал легких автомобилей. Их рейтинги были грубой силой. H2 и H1 Alpha были созданы для тяжелых испытаний.
Данные 2006 года указывают H1 Alpha на уровне 4100 спереди и 6800 сзади. H2 находился на уровне 4000/5000. У H3 не было рейтинга. Это странно. H3 меньше по размеру, но отсутствие данных предполагает либо очень гибкую подвеску, либо отсутствие документации.
2007 и 2008 годы сохранили H2 на уровне 4000/5000. H3 по-прежнему не имел цифр.
2009 год добавил H3T. Опять же, без данных. H2 остался неизменным.
Задняя ось H2 на 5000 фунтов впечатляет для автомобиля такого размера. Но передняя ось всего 4000 фунтов. Это тяжелая передняя часть для относительно узкой колеи. Требуется осторожная загрузка. Если положить слишком много в кузов, рулевое управление станет нечетким. Передние шины теряют сцепление.
Владельцы Hummer часто поднимают эти грузовики. Комплект для подъема изменяет геометрию. Он не изменяет GAWR. На самом деле, он облегчает превышение предела. Подвеска работает иначе. Углы оси изменяются. Напряжение концентрируется на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС/карданных шарнирах). Они ломаются. Проверяйте рейтинг. Не полагайтесь на то, что маркировка «повышенной грузоподъемности» означает неограниченную вместимость.
Рейтинги Hyundai
Линейка Hyundai в эту эпоху росла. Рейтинги отражают смесь легковых автомобилей и ранних внедорожников.
В 2006 году не было указанного GAWR ни для одной модели. Это редкость. Это предполагает, что Hyundai не публиковала данные для североамериканского рынка, или автомобили не предназначались для серьезной модификации.
2007 год представил Santa Fe на уровне 2976/3197. Entourage появился с показателями 2998/3064. Большинство автомобилей, таких как Accent, Elantra и Tiburon, остались без рейтинга.
2008 год сохранил рейтинги Santa Fe и Entourage неизменными. Tucson
Jeep GAWR: Внедорожники и SUV
Линейка Wrangler продолжает становиться тяжелее или, возможно, просто более оснащенной. Liberty 2006 года весила 2750 фунтов спереди и 3150 фунтов сзади. Перейдя к 2007 году, Wrangler увеличил нагрузку на оси до 2650/3400 фунтов. Это значительное изменение задней грузоподъемности. Эти показатели сохранялись в 2008 и 2009 годах. Версия Wrangler Unlimited точно соответствовала этим спецификациям. Для Commander, Compass, Patriot и Grand Cherokee в исходных записях данные отсутствуют. Если вы буксировали тяжелый прицеп на Grand Cherokee 2006 года, вы действовали вслепую, не имея документальных данных.
«Лимиты GAWR — это не рекомендации. Это юридические и механические жесткие ограничения.»
Kia GAWR: Семейные авто
Kia выпускала надежные кроссоверы. Sorento 2006 года выдерживал 3307 фунтов на обеих осях. Сбалансированно. Минивэн Sedona был аналогичным: 2998 фунтов спереди, 3064 фунта сзади. Sportage был легче: 2579/2425 фунтов. К 2007 году в записи появился Rio с показателями 1918/1874 фунтов. Маленький автомобиль. Легкие оси. Модели Amanti, Optima и Spectra не имели числовых данных. Borrego появился в 2009 году без данных. Sorento и Sedona сохранили свои показатели в 2007 и 2008 годах. Изменений не было. Rio сохранял низкие показатели GAWR до 2008 года включительно.
Land Rover GAWR: Люксовые шины
Range Rover не указывал GAWR в записях за ранние 2006–2008 годы. Ни одной записи. LR3, Sport и классический Range Rover. Пусто. Затем 2009 год. LR2 наконец появился с показателями 2885 фунтов спереди и 2995 фунтов сзади. Остальная часть модельного ряда Land Rover хранила молчание относительно веса осей. Если у вас был LR2 2009 года, у вас были эти цифры. В противном случае приходилось гадать, основываясь на снаряженной массе и распределении полезной нагрузки.
Lexus GAWR: Прецизионная инженерия
Lexus не публиковал данные GAWR для моделей ES, GS, IS, LS, SC и RX в этот период. Ни для одной из них. GX 470 и LX 470/570 также не имели данных. Это странно для тяжелых внедорожников. Обычно есть спецификация. IS-F, LS 600h, GS 450h/460. Все поля пусты. Это предполагает, что данные не были зафиксированы или не требовались для этих конкретных рыночных сегментов таким же образом.
Lincoln GAWR: Американская мощь
Большие грузовики Lincoln несли большой вес. Mark LT 2006 года весил 3450 фунтов спереди и 3850 фунтов сзади. Navigator был тяжелее: 3300 фунтов спереди, 4128 фунтов сзади. Массивная задняя ось. Navigator 2007 года увеличил показатели до 3350/4300 фунтов. Все еще массивно. Mark LT 2008 года сохранил показатели 3450/3850 фунтов. Navigator остался на уровне 3350/4300 фунтов. К 2009 году Navigator сместился до 3450/3850 фунтов. Остальная часть модельного ряда — MKX, MKZ, Town Car, Zephyr, MKS — не имела данных. Только эти две тяжелые модели.
Mazda GAWR: Автомобили для водителя
Технические характеристики грузовиков и внедорожников Mazda варьировались. Грузовики серии B были последовательными. B2300: 2400 фунтов спереди, 2750 фунтов сзади. B3000: 2625/2750 фунтов. B4000: 2850/2750 фунтов. Tribute не имел данных. Минивэн Mazda5 2006 года весил 2218/2355 фунтов. Mazda6: 2372 фунта спереди, 2119 фунтов сзади. Асимметрично. Speed3 2007 года: 2216/2064 фунта. MX-5 2007 года: 2449/2103 фунта. В 2008 году Mazda6 весила 2216/2064 фунта. Mazda6 2009 года немного изменила показатели до 2286/2062 фунтов. CX-7 и CX-9 не имели данных. RX-8 и MX-5 (после 2007 года) не имели данных.
Mercedes-Benz GAWR: Немецкая инженерия
Mercedes не указывал GAWR ни для одной из своих основных моделей. C-Class, E-Class, S-Class, CLS. G-Wagon, ML-Class, GL-Class. Все пусто. Даже у SLR McLaren не было данных о весе осей. Возможно, эти цифры считались конфиденциальной информацией или просто не отслеживались в данном конкретном наборе данных. Если у вас был ML350 или GL450 2009 года, у вас не было показателей GAWR в этой записи.
Mercury GAWR: Премиальный бренд Ford
Mercury по сути был ребрендингом Ford. Mountaineer, гибрид SUV, созданный на базе Escape/Mariner, в 2006 году имел показатели 2860 фунтов спереди и 3340 фунтов сзади. Это всё. Остальная часть модельного ряда — Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Sable — не имела данных. Только Mountaineer нес эти цифры. Это логично. Mountaineer был тяжелой рабочей лошадкой. Седаны были легкими. Вероятно, для небольших автомобилей в данном контексте эти цифры не считались критически важными.
MINI GAWR: Маленький, но тяжелый
MINI был удивительно конкретен. Cooper Convertible 2007 года весил 1918 фунтов спереди и 1697 фунтов сзади. Hardtop: 1929 фунтов спереди, 1653 фунта сзади. Тяжелый передок. Классический перекос MINI. Clubman 2008 года был сбалансирован: 1830/1830 фунтов. Convertible и Hardtop сохранили показатели 2007 года. К 2009 году John Cooper Works Hardtop весил 1918/1676 фунтов. JCW Clubman: 1929/1863 фунта. Все модели MINI в этом диапазоне имели данные. Им были важны эти цифры. Маленький автомобиль, высокая нагрузка на передние стойки опоры амортизаторов. Передний показатель GAWR последовательно выше заднего.
Данные Toyota GAWR
Давайте посмотрим на цифры для Toyota. Они не публикуют спецификации для каждой комплектации каждый год. Придется копаться в данных.
В 2006 году Land Cruiser нес 3595 фунтов на передней оси и 4220 фунтов на задней. RAV4 был легче: 2535 фунтов спереди и 2435 фунтов сзади.
К 2007 году задняя ось RAV4 получила серьезное усиление. Она выросла до 4730 фунтов. Передняя ось осталась на уровне 4430 фунтов. Тем временем Tundra начала с показателями 3900 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади.
В 2008 году RAV4 вернулся к своим предыдущим значениям 2535/2435. Данные по Land Cruiser исчезли.
В 2009 году в линейку добавилась Venza, но и для нее данные GAWR не указаны. RAV4 сохранил показатели 2535 фунтов спереди и 2435 фунтов сзади.
Полезный совет: Если вы буксуете на Land Cruiser, проверьте рейтинг задней оси. Именно здесь находится грузоподъемность в 4220 фунтов.
Разбор данных Suzuki GAWR
Suzuki уже не та, что раньше. Но когда они выпускали автомобили, у них были конкретные ограничения.
XL7 был рабочей лошадкой. В 2006 году он выдерживал 2205 фунтов спереди и 2866 фунтов сзади.
Aerio и Forenza были легче. Оба имели около 1918 фунтов на передней оси. Задняя ось варьировалась. Aerio выдерживал 1940 фунтов, а Forenza — 1764 фунта.
В 2007 году появился SX4. Передняя ось: 2050 фунтов. Задняя: 1786 фунтов. XL7 также стал мощнее, перейдя на 2590 фунтов спереди и 2921 фунт сзади.
В 2008 году SX4 и Aerio были сняты с производства. XL7 сохранил показатели 2590/2921.
В 2009 году появился Equator, но данных нет. Данные по XL7 исчезли.
Спецификации Subaru GAWR
Subaru известна полным приводом (AWD). Это означает, что распределение веса имеет значение.
В 2006 году они перечисляли Impreza. Седаны. Универсалы. Outback Sports. WRX STI. Легаси седаны и универсалы. Форестеры. Трибеки. Баджи. Без цифр.
В 2007 году список сократился. Никакой Бахи. Никакого WRX STI. Только основные модели. Цифр по-прежнему нет.
В 2008 году список остался похожим. WRX STI вернулся. Трибека была переименована из B9 Tribeca. По-прежнему пусто.
В 2009 году последовали тому же пути. Форестер. Легаси. Аутбек. Трибека. Все пусто.
Почему нет цифр? Subaru часто указывает грузоподъемность (payload capacity) вместо GAWR в общих спецификациях. Если вам нужны точные пределы для осей при модернизации подвески, вам может потребоваться руководство дилера или проверка на весах.
smart GAWR
smart fortwo вышел на рынок США в 2008 году. Он крошечный.
Данные GAWR для модели 2008 года в этих общих таблицах отсутствуют.
Примечание: Автомобиль весит примерно 1800 фунтов в пустом состоянии. Если разделить этот вес поровну, вы получите оси с нагрузкой менее 1000 фунтов. Не перегружайте его.
Пределы Scion GAWR
Scion был молодежным подразделением Toyota. Машины были по сути Toyota с другими значками.
tC: Данные GAWR не указаны.
xA / xB: Модели 2006 года не имели данных. В 2007 году был указан только tC. В 2008 году добавились xB и xD. В 2009 году остались tC, xB, xD.
Без цифр.
Реалистичная оценка: Scion не публиковал данные GAWR большую часть своего существования. Используйте эквиваленты Toyota для той же платформы (Corolla Matrix и т.д.), если вам нужны точные цифры для тяжелых условий эксплуатации.
Данные Saturn GAWR
Saturn исчезла. Но данные существуют для конца выпуска.
Outlook был основным автомобилем. Он разделял платформу с GMC Acadia.
С 2007 по 2009 год Outlook нес 3197 фунтов на передней оси и 3527 фунтов на задней.
Aura, VUE, Sky, Ion, Relay, Astra… без цифр.
Заметка для автолюбителей: Рейтинг задней оси Outlook приличный для кроссовера. Если вы буксуете, придерживайтесь предела в 3527 фунтов. Не переусердствуйте.
Спецификации Saab GAWR
Saab — еще один бренд-призрак. Но в 2008 и 2009 годах они предоставили нам цифры для 9-7X.
Это переименованный GMC Envoy. Это имеет смысл.
2008: 2950 спереди / 3400 сзади.
2009: 2950 спереди / 3400 сзади.
9-3 и 9-5 не имели данных.
Контекст: 9-7X был тяжелым грузовиком под обшивкой. Рейтинг задней оси в 3400 фунтов отражает его наследие GM. Если вы восстанавливаете такой автомобиль, имейте это в виду при модернизации амортизаторов или пружин.
Porsche GAWR
Porsche не всегда указывает GAWR в общих потребительских таблицах. Они фокусируются на показателях производительности.
2006: Cayenne. Нет данных.
2008: 911. Boxter. Cayenne. Cayman. Все пусто.
2009: 911 Carrera. Boxter. Cayenne. Cayman. Все пусто.
Вывод: Владельцы Porsche обычно полагаются на грузоподъемность и рейтинги шин (Load Index), а не на жесткие цифры GAWR для повседневных решений. Если вы готовите Cayman для трека, проверьте боковину шины. Это ваш реальный предел.
Pontiac GAWR
Pontiac мертв. Но данные за 2006–2009 годы все еще доступны.
Torrent был последовательным. Он нес 2535 фунтов спереди и 2535 фунтов сзади. Симметрично. Просто.
У Grand Prix были данные в 2007 году: 62/38? Это похоже на опечатку или ошибку в процентном распределении в источнике. Вероятно, это должно быть распределение веса или предел для конкретной комплектации, но без общего GVWR это сбивает с толку. Предположим, что это не стандартный показатель GAWR.
Другие модели: G5, G6, GTO, Solstice, Vibe, G8. Все пусто.
Осторожно: Если вы модифицируете Torrent, знайте, что он разделяет платформу с Buick Enclave. Рейтинги осей идентичны.
Nissan GAWR
У Nissan запутанная история данных. Некоторые модели, некоторые годы.
Altima (2006): 2399 спереди / 1991 сзади. Асимметрично.
Frontier (2007-2009): 3296 спереди / 3197 сзади. Почти симметрично.
Titan (2007): 3300 спереди / 3800 сзади. Мощная задняя ось.
Большинство других Nissan (350Z, Armada, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Xterra) не имеют данных.
2008 и 2009 годы сохранили пробелы для Frontier и Titan. Данные по Altima исчезли после 2006 года.
Почему асимметрия? Передняя часть Altima, где расположен двигатель и компоненты рулевого управления, вероятно, нагружает переднюю ось больше. Задняя ось Titan прочнее, чтобы выдерживать грузы и буксировку.
Mitsubishi GAWR
Mitsubishi молчит о спецификациях.
Raider — единственная модель с последовательными данными с 2006 по 2009 год.
Raider (2006-2009): 3100 спереди / 3600 сзади.
Это переименованный Dodge Raider. Он разделяет шасси с Dodge Ram. Рейтинги совпадают.
Другие модели: Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero, Outlander. Все пусто.
Итог: Если вам нужны данные Mitsubishi GAWR, ищите эквивалент Dodge. Raider — ключевой момент. Для Eclipse или Lancer вы остаетесь ни с чем.
Пробелы в данных Volkswagen и ограничения по осям Volvo
Раздел, посвященный Volkswagen, рассказывает историю неполных данных. Для моделей 2006–2009 годов список изобилует пробелами.
Golf? Нет цифры.
GTI? Пусто.
Jetta? Ничего.
Кабриолет и купе Beetle? Та же история. Седан Passat, универсал и даже флагманский Phaeton отмечены прочерком. У моделей Rabbit, Touareg, Eos, GLI, R32, Routan и Tiguan в этом наборе данных отсутствуют конкретные значения предельной массы оси (Gross Axle Weight Rating).
Это вызывает разочарование у тех, кто планирует буксировать прицеп или модифицировать подвеску. Эти цифры необходимы, чтобы знать свои пределы. Но здесь они просто отсутствуют.
«Отсутствие данных для большинства моделей VW заставляет энтузиастов гадать относительно безопасных пределов загрузки.»
Есть одно исключение для Volvo, где данные действительно существуют.
Разбивка веса по осям у Volvo
Volvo не оставила нас без данных для каждого автомобиля. В 2006 году модель S80 имела распределение веса передняя/задняя ось 2230/2290. XC90 имел более высокие показатели: 2820/3150.
В 2007 году модельный ряд сохранил показатели XC90 на уровне 2820/3150. Большинство других моделей — C70, S40, S60, V50, V70, XC70 — по-прежнему не имели указанных данных.
К 2008 году ситуация изменилась. V70 снизилась до 2690/2513. XC70 стабилизировалась на уровне 2800/2646. XC90 осталась неизменной: 2820/3150. Модели C30, C70, S40, S60 и S80 по-прежнему отсутствовали в списке.
2009 год прошел стабильно.
V70 осталась на уровне 2690/2513.
XC70 осталась на уровне 2800/2646.
XC90 осталась на уровне 2820/3150.
Для всех остальных моделей Volvo за эти годы данные о предельной массе оси (GAWR) не предоставлялись.
Почему эти цифры имеют значение
Знание предельной массы оси (GAWR) — это не просто формальность. Это вопрос безопасности.
Превышение предельной массы передней или задней оси может привести к отказу подвески. Это влияет на торможение. Это ухудшает управляемость. Если вы буксируете прицеп, вы каждый раз, выезжая на шоссе, приближаетесь к этим пределам.
Ссылки ниже помогают понять общую картину.
- Что такое базовая снаряженная масса?
- Как работают шины
- Как купить автомобиль
- Как работают весовые станции для грузовиков?
- Как работают автомобильные подвески
- HowStuffWorks — канал о грузовиках
Дополнительные ресурсы:
— Ford Motor Company
— Руководство по покупке нового автомобиля
— Национальная администрация безопасности движения на автотранспортных средствах (NHTSA)
Источники:
— Autopedia. «Процедуры взвешивания транспортных средств TISC.» (25 сентября 2008 г.)
— Carlist.com. «Автомобильный глоссарий: Предельная масса оси (GAWR).» (25 сентября 2008 г.)
— Ford Motor Company. «Автомобили Ford: Справка — Глоссарий.» (25 сентября 2008 г.)
— Motor Era: История автомобилей. «Словарь автомобильных терминов: Gr.» (25 сентября 2008 г.)
— Руководство по покупке нового автомобиля. «Предельная масса оси (GAWR).» (25 сентября 2008 г.)
— Министерство транспорта США — NHTSA. «Буксировка прицепа: оснащение для безопасности: если у вас уже есть тягач.» (Апрель 2002 г.).
